施工技术总结【优秀7篇】

2024-04-07 19:29:24

总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它是增长才干的一种好办法，不如静下心来好好写写总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？三人行，必有我师也。择其善者而从之，其不善者而改之。本文是www.huzhidao.com敬业的小编帮大家收集整理的7篇施工技术总结，希望对大家有所启发。

施工技术工作总结篇一

本人从参加工作以来，严格地遵守国家的各项法律和法规，从未参与各种违法违纪的活动。坚决拥护中国共产党的领导，坚持党的改革开放，以“三个代表”重要思想作为自己工作的行动纲领，为建设中国有特色的社会主义作出自己应有的贡献。对于单位制订的各项规章制度，我都严格遵守，严从律己，宽以待人，起着带头的作用。在工作中，我不断地学习、钻研、总结经验和教训，从一个建筑行业的“门外汉”到现在的专业技术能力和管理能力都全面成熟的项目经理，独立承担过房建、桥梁、道路和排水工程等的施工，在政治思想、职业道德、专业水平等方面都取得了很大的成绩，现总结如下：

一、政治思想

在工作中，我非常拥护党的政策和方针，每天都坚持看新闻联播电视节目，关心和学习国家时事政治，把党的政治思想和方针应用于工程建设中，经常和项目部人员进行研讨，并组织项目部人员学习和宣传党的政策和方针。对党的“三个代表”重要思想和“十六大”精神，我认真地学习和体会，把“三个代表”重要思想作为自己工作的准绳，把“十六大”精神作为自己奋斗的'目标，为全面建设“小康”社会生活，自己贡献一点“添砖加瓦”的事业。

二、工作态度和职业道路

从参加工作以来，我就喜欢上建筑行业，对工作勤勤恳恳、任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的项目，我都坚持圆满完成，并做出成效，从不计较个人得失。经常加班加点，通宵达旦地抢工期，不管在寒风中、烈日下，还是暴雨下，我都坚守在岗位上，指挥着一个个工程顺利地竣工，看着一幢幢高楼大厦和一条条的银灰大道竣工完成，我心中感到无比地自豪和光荣，自己曾经付出的无数艰辛和汗水，得到了

社会的好评，我内心也就无怨无悔，心满意足了。

三、学识水平、专业能力

在工作中，我不断地学习文化知识和专业知识，努力提高自己的学识水平和专用能力。我

从1991年10月就开始参加全国电子专业自学考试，现已6门功课取得合格证，把计算机作为自己工作的必修课，我已能运用计算机来进行办公。对于建筑行业的新规范、新标准和新定额，每一次一出台，我必购买并认真学习和研究，掌握新规范、新标准和新定额，把规范、标准和定额应用于工程建设中，不断地总结经验和教训。每一个工程竣工验收时，我都认真作好工程验收记录，并整理成册，存入自己的工程竣工验收记录档案中，经常分析和研究竣工验收记录，发现自己在工程修建中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。

现就我在项目管理中总结的一些技术处理措施归纳如下：

1、砖混结构中预制板缝开裂。预防措施为：将预制板缝清洗干净并凉干，然后在板缝下支设底模，将板缝刷素水泥浆一道，再用1：水泥砂浆灌板缝，高度为板厚的1／3，振捣密实，砂最好用粗砂，最后用细石砼将板缝灌满并振捣密实。加强养护。这样，板缝就不易开裂。

2、桥梁施工中，砼合拢槽的留设和砼浇注顺序：桥梁合拢槽应留设在桥拱跨度的三分之一处和顶部，拱座处禁止留设。砼浇注应先浇注拱顶砼，然后对称浇注拱座处桥拱砼，再对称浇注拱身砼，最后在砼强度到达70％以上时，才选择气温浇注合拢槽砼。

3、道路施工中，伸缩缝的处理方法：伸缩缝传统的处理方法是设置传力杆，往往处理不好会出现砼路面断裂，影响美观和使用功能。我介绍的是振梁式伸缩缝，不需设置传力杆，其方法为：在伸缩缝处基层挖槽，其尺寸为长×宽×厚二伸缩缝长×50CM×20CM，槽挖后浇注C30砼，其面与基层面平，然后在砼表面上铺油毛毡两层，最后浇注路面砼，在伸缩处用木丝板或泡沫板隔开，宽2CM，缝内灌沥青麻丝和油膏。

四、项目管理

建筑项目管理工作是一个复杂多样、变化多端的工作，管理的好坏，直接关系到项目的经济利益和社会效益。从事管理工作多年以来，我认为项目管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人员、材料、机械、物品等都要精心地组织，调配，合理地利用。最大限度地管好安全生产，坚持“安全第一”的方针，确保工程质量，坚持“质量求生存”的原则，

严把工程质量关，力争工程进度迅速，遵守施工合同，降低工程成本，在最短时间内创造质量最好、生产最安全、

工程成本最低的工程项目。

建筑行业，是一项学问颇深，涉及知识面较广的行业，可以说是“做到老、学到老”的行业，在以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，不断地实践，搞好本职工作，为社会多做一份贡献。

施工技术总结篇二

摘要：高速公路桥头跳车现象比较普遍，有些已经严重影响到行车安全性和舒适性，并给工程运营维护造成了很大困难。桥头跳车的主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差，而这种高差绝大多数是因为桥台台背下沉引起的。

关键词：桥台台背；注浆；加固技术

山西省汾阳至离石高速公路工程施工时，桥台台背回填后，采用压注水泥粉煤灰浆液的方法，对台背进行加固处理。有效避免了桥台台背下沉和桥头跳车现象，取得了良好的技术经济效果。

1 施工工艺原理及特点

1.1工艺原理

桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆液注入台背填料中，充填、渗透和挤密台背填料的空隙，同时产生挤压效应和骨架效应，将原来松散的台背填料胶结行成一个强度高、压缩性低、抗渗性高和稳定性好的整体，从而有效降低防止或减少台背的水蚀和下沉。

1.2工艺特点

（1）施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔和注浆可交替作业，施工效率高。

（2）加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。

（3）注浆加固适用与砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂砾等多种介质，可用于建筑物基础加固、路基加固、桥涵台背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周围土体加固等。

（4）可根据不同层次和不同深度加固要求的不同，分层对待，并可反复注浆加固。

2 施工技术指标

应根据技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过试验段的施工最终确定注浆孔距、注浆压力及浆液配比等。

2.1施工技术参数

（1）注浆孔深度。台背注浆孔的深度取台背厚度加1.5m。

（2）注浆孔间距。注浆孔的间距应根据台背填料的渗透能力确定。二八灰土中取15m梅花型布置，砂砾中取2.5m梅花型布置。

（3）浆液配比。因为台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较小的水泥用量，在汾离高速施工中采用水泥：粉煤灰为1:3的配比。

（4）注浆压力。注浆压力应根据被加固的介质和加固深度确定，在汾离高速施工中采用初压0.5MPa～0.7MPa，终压1.5MPa，稳压时间不小于2mm。

（5）止浆帷幕。台背注浆前先沿台背周边设置一圈间距1m的止浆孔。压注水泥浆液（为及早形成止浆帷幕，可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃），使之沿台背周边形成一圈帷幕，避免台背注浆是浆液从周边申流。

2.2施工极具设备

普通地质钻机2～3台，液压注浆泵1～2台，水泥浆搅拌机1～2台。储浆罐1～2只，高压注浆胶管50m，蓄水池1个，台秤1个，电源线。控制箱等。

2.3材料要求

水泥：P.032.5或P.032.5普通硅酸盐水泥。水：自来水或饮用水。粉煤灰：Ⅰ级或Ⅱ级。

另外。可根据工程实际情况和需要的加固效果参配速凝剂或膨胀剂等外加剂。

3 施工工艺

3.1施工工艺流程

布孔→钻孔和注浆设备就位→钻孔→安装注浆管→封孔→浆液配制→注浆→封管（封口）。

3.2施工操作要点

（1）施工准备。在注浆施工前应先平整场地，清除施工场地内的杂物；水、电及机具设备就绪；在施工场地周围做好临时排水沟。以保证有一个良好的施工环境。

（2）注浆加固台背前，先应沿台背周边施作止浆帷幕。沿台背周边小间距布设一圈注浆孔，帷幕孔的孔深应较普通注浆孔深1m～2m，用较小的压力压注水泥浆液，可采用分层注浆的方法逐孔注浆，最后使台背周边形成一个止浆帷幕。帷幕孔注浆72h后方可进行台背的注浆作业。

（3）注浆花管。注浆管选用直径50mm的PVC管，沿管身纵向间距200mm梅花型打设4排直径6mm的注浆花孔，注浆管顶部封孔段不打孔。管节处用套管连接牢固，套管上也要打设注浆孔。

（4）布孔。按规定的技术参数测量布孔，并用石灰或油漆做标记。

（5）钻孔。在布好的孔位上钻孔至设计深度，缓缓拔出钻杆。

（6）注浆管的安装。钻孔完成后要及时将注浆孔装入孔中，应顺孔方向轻缓插入注浆管，避免扰动孔壁，造成堵孔。

（7）封孔。注浆管安装后，要进行风空处理，以免注浆时浆液在压力作用下向上冒出。封孔深度根据注浆压力可采用1m～2m。安装注浆管时在其上部用编织袋等做10cm的封圈，然后从孔顶倒入拌制好的水泥水玻璃浆液（也可用快硬水泥做封口浆液），养护48h后即可进行注浆作业。

（8）配制浆液。按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液，搅拌时间1.5min～2.5min，浆液搅拌均匀后。通过滤网进入储浆罐中。

（9）注浆。各管路连接好后，将吸浆管放入储浆罐内，开启注浆泵，缓缓加大注浆压力。在注浆进浆过程中，要设专人不断搅拌储浆罐内的浆液，密切注意注浆压力表、进浆量及注浆孔周围的情况。出现堵浆现象，应及时停止注浆，清理疏通管道后再注。注浆的顺序为先周边后中间。

（10）封管。注浆结束后，拆除注浆管接头。并迅速用木塞堵孔。施工时，作业人员不要面对孔口，以免浆液喷到脸上。

4 质量控制及检验

4.1施工质量控制

（1）应按照相关规范要求做好各材料的各项质量指标的检测。

（2）施工中严格控制材料的称量误差、浆液的搅拌时间、注浆孔的孔位、孔深，注浆压力等。

4.2注浆效果检验

（1）统计注浆量，推算充填效果。

（2）静力触探测试加固前后台背填料强度的变化。

（3）钻孔做弹性试验测定加固体的弹性模量和剪切模量。

（4）点探法或放射性同位素测定浆液的注入范围。

5 效益评价

汾离高速公路工程通过注浆加固桥台台背，有效避免了台背的下沉和桥头跳车，大大提高了行车安全性和舒适性，大幅减少了道路维护费用，经济效益和社会效益明显。

施工技术总结精选篇三

我项目部自20_年7月_日进驻_____工程工地，回顾技术室自进场以来近5个月的工作，有成功的经验也不乏失败的教训。本工程作为第四十五项目部负责施工的第一个京外大型群体性住宅小区，在工程实物质量控制、技术工作、现场管理、内业管理等方面为今后的施工管理积累了丰富的经验。

一、技术管理工作：

1、工程特点及难点

花园洋房基础形式有桩基础、条形基础承台、独立基础三种形式，并以桩基为主，人工孔桩数量约20_根。车库与住宅建筑平面布置相连但独立，车库基础与住宅楼基础共桩，住宅基础柱与车库挡墙设100mm变形缝，住宅内设电梯；住宅楼基础与车库基础相连，其高差在3-4m，基础结构复杂；根据建设单位的要求：1-19#楼同时开工，各楼号平行施工，基础施工周期长；工期紧；施工场地面积广，且施工现场内无可供材料堆场，材料运输不能到位。设计图纸滞后，改动多，影响工期。地下车库负一层和住宅楼地下室同时施工，作业面相互交叉，同时施工队伍多，施工机械(机具)多，材料的规格、型号多，因此整个施工过程协调量大；地下室仅一层，其墙、柱模板配制后不能定型，不能周转，需要进行重新配制，致使工效降低；且在主体施工时，工期短，结构变化复杂，周转率低，一次性投入大，该工程在7月28日开工，开工期间正值__地区最高温(42°c)季节，工期特别紧、作业面大、结构复杂、施工成本大，施工作业时间受气温影响大、施工人员劳动强度高，工效低。

2、方案优化

为了加快进度，只有调整基础施工方案：

1对基础模板采用一次性砖模，砼浇筑后模板不拆除，这样基础回填工序可以提前进行，○

且减少土石方外运；

2将5栋栋洋房及车库的人工挖孔桩改为机械钻孔桩； ○

3增加投入施工机械，施工作业尽量采用机械化作业。 ○

4土石方提取及堆码：基槽、基坑的土石方提取采用塔吊吊运和人工提取相接合。临时○

堆放到便于外运和不影响基础施工的地方，再用挖机或装载机出渣并配以渣车外运弃土。外

- 1 -

运弃土点由建设单位指定。

5为了减少雨水、积水对基础施工的影响，基槽、基坑采用集水井和污水泵排水。 ○

6基础所有材料采用塔吊吊放和机械转运。 ○

3、技术管理难点

1)无前期准备时间，本工程工期急紧，进场就开始施工，施工方案准备不充分，对__当地施工方法缺乏了解；

2)技术人员偏于年轻，缺乏施工经验，缺乏对现场的掌控能力；

3)本工程为典型的三边工程，进场施工两个月才下发正式的施工图纸，图纸问题很多，

4)此类群体花园洋房联通车库体系合理做法为先施工车库，待车库结构完毕后再行施工主楼，这样既能满足现场材料堆放要求，同时可大大减少周转材料的投入，但建设单位为保证满足销售进度，倒行逆施先施工主楼，并且车库与主楼同时开挖，此阶段正赶上__梅雨季节，造成现场泥泞不堪，必须花费很大人力物力进行修建道路。

5)__当地人员管理模式与北京管理模式不同，__当地施工员为工地管理主体，当地招聘人员不能很好融入我公司管理模式，造成前期技术管理工作开展不顺畅。

6)质检站参加验收过多，一栋7层花园洋房要验收6次，分别为：基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋、中间层钢筋、屋面钢筋验收。

4、技术管理措施

1)技术人员白天解决现场问题，晚上加班加点进行施工方案的编制，几乎每天都加班到十十一点才能下班。严格执行将方案的制定、论证放在首位，充分认识事前控制的重要性。

2)充分利用晚上时间组织新毕业学生学习规范、图集，熟悉图纸，将人才培养放在头等大事；

3)充分利用资源，利用晚上时间组织劳务队技术管理人员和项目部技术人员一起审图，尽量天发现图纸问题，避免工人出现返工；

4)合理安排施工工序，去相似工地实地考察，与兄弟单位交流施工经验，避免前期施工总体思路出现偏差，造成损失；

5)与__当地招聘人开展座谈会，探讨项目技术质量管理方法，寻找适合本项目的管理模式，同时在当地招聘一些新毕业的学生，按照公司模式进行培养，以备不时之需。

6)加强过程控制，避免出现质检站验收前大面积整改，提高施工队质量意识。

二、质量管理工作

1、“质量月”活动

1)根据集团公司的统一部署及安排，结合和____工程的工程特点、进度情况，围绕“全员全过程全方位参与，全面提高质量安全水平”的活动主题，认真落实集团公司《关于开展“20_年全国质量月”活动的通知》的各项内容和要求，利用会议、宣传栏、标语等多种形式深入宣传，广泛发动质量月活动，做到全面参与，不留死角，确保质量月活动单位是主体，人人都参与。

2)项目部组织施工队、项目部工程、技术、质检人员认真学习质量月活动精神，让参与工程建设的每个人都知道工程质量的重要性。

3)每周一次，项目咳嗽(技术、质检、资料、试验)和施工队技术、质检参加，总结上周质量工作，布置本周工作。同时针对监理、甲方提出的问题必要时要召开技术质量总结会(施工队技术、质检人员参加)。

4)对施工过程中有代表性的质量缺陷和施工质量控制好的分别予以曝光和表扬，并给予一定的经济处罚和奖励。为充分调动施工队的积极性，通过各队质量评比对最后1名罚款500元奖励第一名，每周1次。

2、质量验收

因__当地交房标准为毛坯房，因此__当地质检站参加验收频繁，对质量要求很严格，验收分为：基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋、中间层钢筋、屋面钢筋验收，一户一验。我项目现已一次通过1-19#楼基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋验收，3#、12#楼一次通过屋面钢筋验收。

3、质量管理

1)所有分项工程在开工前质量标准要明确，总工牵头，技术人员和质检员跟踪落实，对现场质量不合格部位第一时间喊停，返工到位后再开展下一步施工，避免将不合格部位遗留到最后，既成事实后再大面积整改难度很大。

2)施工过程质量监控，加大管理力度，比如：

a) 保证柱模版的加固间距，模板拼缝的严密性，避免出现胀模、楼浆现象；

b) 斜屋面的模板支设，组织施工队班组进行现场交底，技术质量人员现场监督指导，保

证屋面支设一次成型，避免返工；

c) 主体结构偏差控制

在模板验收时，顶板标高和平整度重点控制，避免顶板标高偏差达到1cm。

d)钢筋绑扎分步骤验收，柱筋、梁筋、板筋，严格控制梁柱节点箍筋加密、主次梁附加

筋等质量通病；

通过以上措施，本工程施工质量验收均为一次通过。

三、内页资料整理

1、所有施工记录与施工现场同步，保证施工资料的真实性、有效性。

2、强化风险意识，发现对公司利益不利时，及时向建设单位发函，最大程度保证项目部和公司的利益，至今已经发函60多份。

四、人才培养

项目部经理、书记很重视新学生的培养，现已安排在__进行相关人员上岗证培训，包括：质检员4人次、安全员2人次、资料员1人次、机械员1人次、材料员1人次、施工员2人次、预算员2人次。

施工技术总结最新范文篇四

我是xxx置业有限公司工程部中的一名专业技术人员和管理人员。能为自己的专业而奋斗拼搏，我感到无比的自豪和喜悦，同时深深感谢公司给我这样一个机会，一个发展空间！

xxxx年是我们公司开发xx国际项目的一年，也是公司成功崛起的一年，更是我们工程部辉煌的一年。作为一名土建工程师，在工程部领导下，我主要做了一下几方面的工作。

一、工程技术管理方面①认真审核施工图，这是施工技术管理中的第一步，也是关键的一步。在仔细查看建筑结构图纸中发现了设计上有许多遗漏、差错和矛盾的地方。比如：1#楼联廊处结构上多设一根梁，影响了整个立面效果。2#楼局部梁没有配筋，无法按图施工。1#、2#楼局部门窗没有细部尺寸，等等问题。在发现了这些技术问题后，我及时准备的向工程部领导和设计人员联系，根据现场的情况和规范要求，提出良好的建议和处理方案，最终达到解决问题，确保了施工图的准确性和完整性。②做好技术交底，这是施工技术管理中的中心环节。在查阅了施工组织设计和专项方案设计，针对施工各工序、各部位的特点。进行专门的口头和书面交底并作施工日志记录。比如：钢筋的绑扎、模板的安拆、砼的浇筑、填充墙的砌筑、脚手架的搭设等等。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。

二、工程现场管理方面：这是我的工作重心。①工程质量、安全控制：按施工规范和设计要求检查各施工部位的标高、轴线，钢筋布置，模板的安拆、砼成型养护、脚手架搭设情况。在现场检查中发现了质量、安全隐患，及时了其解施工过程，分析产生隐患的根源，协调施工人员处理问题，待处理完毕后，进行检查验收，最终达到消除质量安全隐患。比如1#楼8层一处边墙剪力墙施工，由于支模不牢固，在角柱上没有加强支模处理，在浇筑砼时发生严重的爆模，墙体移位。经过严格的监督和督促，项目部按规范，按我们的要求把新浇的砼全部清打干净，经设计、监理、建设单位检查验收后，重新浇筑的砼。经过这次经验和教训，在8层以上相同部位，加强了模板的支撑，采用纵横方向拉撑，再也没有发生类似的爆模现象。②工程进度控制：这是我们工程部控制的重点之一。审查项目部的工程进度计划的合理性、准确性。并且召开专门的进度议会，协调各方面的关系，尽可能的为项目的进度提供优质条件，加强现场进度的督促。特别以我们工程部领导为首的指挥下，工程总进度达到了预期的控制目标。

在这个施工现场管理中，我始终站好甲方的岗位，严格要求自己，督促监理人员的工作情况，努力控制好工程质量、安全、进度。发现问题及时处理，若有重大问题，及时向工程部领导汇报，以便更好的、及时的处理问题，使工程顺利的进行。

三、工程成本控制方面：①设计变更的审核控制。凡涉及增加工程量的变更，我都反复的核实，确定其变更的准确性、必要性和实用性。所有变更都向领导汇报，并做好资料的收集和整理，以便结算工作。②在原有的设计基础上，不影响工程的使用功能和整体效果的前提下，合理变更或减少施工内容。如我们工程部在满足构造柱设计规范的前提下，尽可能的减少1#楼2#楼3#楼填充墙构造柱的设置。比原设计减少了约1/3构造柱。砼化粪池改为砖混化粪池，外墙保温的重新考虑等等。都节约了工程成本。③做好现场工程的收方工作。仔细查看合同，确定收方部位和内容，会同公司和约部、监理项目部共同收方确认。做好收方资料的收集和整理，并及时向工程部领导汇报收方结果。做到收方的真实性和准确性。

施工技术总结篇五

中铝重庆分公司职工住宅小区1#、2#、5#、8#楼及1#车库位于重庆市南川区金佛17号快地，其中1#楼为26层、2#楼为26层、5#楼为27层、8#楼为2层，一号车库为地下一层，总建筑面积为64270.17平方米。

本工程由重庆新洲建筑工程有限承建，建设单位：重庆市亿森房地产开发集团有限责任公司、设计单位：中国机械第三设计研究院、地勘单位：中国有色金属工业西安勘察设计研究院、监理单位：重庆市恒正建设监理有限公司。

本工程自xx年x月x日开工以来，一直坚持按设计图纸、施工规范、施工组织设计施工，整个施工过程中严格执行工程建设强制性条文。工程质量达到了规范规定的合格标准。现对本工程作施工技术工作总结。

一、工程概况结构设计

基础采用人工挖孔桩，上设地梁。主体结构类型：框架剪力墙结构。抗震设防烈度为6度。

二、施工人员主体资格情况

项目部成立之初，按工程施工要求配备了相应的管理力量。项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、安全员、资料员都具备相应的资格，并在施工过程中严格履行工作职责，施工进展较为顺利。

三、施工技术规范及强制性标准配备及执行情况

根据项目施工内容，项目部配备了建筑工程施工质量验收统一标准、建筑地基基础工程施工质量验收规范、钢筋焊接及验收规程、钢筋机械连接通用技术规程、砌体工程施工质量验收规范、混凝土结构工程施工质量验收规范、建筑装饰装修工程质量验收规范等相关施工规程、规范，集中组织学习，在施工过程中严格执行。

四、质量管理体系运行状况

遵循公司质量方针、质量目标要求，本工程列为公司创优工程项目，争创重庆市优质结构工程奖。从项目部的组建以及质量管理体系的建立都作了充分策划，依据施工图及有关规范要求编制了施工组织设计及质量计划书，成立了项目工程创优领导小组，落实了项目管理人员的职责，施工管理人员到位。项目部认真学习施工质量验收规范，建立健全各种质量管理制度，编制了主要分部项工程的专题施工方案。在施工过程中严格按施工组织设计和施工方案确定的施工方法、工艺标准进行施工，对施工进行全过程控制。各分项工程施工坚持层层技术交底、样板带路制度。工序、分项完成后在“三检”合格基础上向现场监理报验。并根据监理意见对质量缺陷进行及时整改，决不留下任何质量隐患。施工全过程质量管理体系运行正常，确保施工质量达到规范要求。

五、技术质量管理主要控制措施

1、技术交底

项目部技术交底分三个层次进行，项目技术负责人向现场施工管理人员、专业工程师交底；专业工程师向专业工长和作业班组长交底；作业班组长向操作工人交底。按模板、钢筋、混凝土、砌砖四个工种分别进行。交底内容为分项工程施工准备、材料使用、施工工艺、质量标准、成品保护及安全环保措施等。交底完毕后，交底人、接受交底人均签字确认。

2、施工测量与复核

该工程定位放线系依据放线办测设的`定位桩进行细部测量放线。轴线控制网设立后邀请监理工程师进行复核，复核无误后再进行下道工序的施工。楼面放线由专职测量人员负责，轴线传递采用激光准直仪，楼面放线采用电子经纬仪，水准测量采用DS2精密水准仪，所用测量仪器设备均校正、检定合格。楼层测量放线过程中技术人员同步复核。每三层同时邀请监理工程师进行复核，复核结果全部合格。整个工程轴线位移最大值为4mm，全高垂直度最大偏差为5mm，全高标高偏差为12mm。符合规范要求。

3、三检制度的执行

项目施工过程中，各工序施工完成后，首先由作业人员及班组长进行自查，然后工序之间进行互查，最后由专职质检员进行专职检查。三检制度的执行，有力地促进了质量自控制度的执行，使各工序的施工质量都处在受控状态下。

4、隐蔽工程验收制度的执行

本工程所有隐蔽工程均及时邀请监理工程师进行隐蔽工程验收。对于基础桩基成孔尺寸、嵌岩深度、钢筋隐蔽、防水工程等所有涉及隐蔽内容全部执行隐蔽工程验收制度。对于桩基成孔、基础钢筋绑扎、首层钢筋、中间层钢筋绑扎、屋顶层钢筋绑扎等均由设计、建设、监理、质监等单位共同进行验收。各方验收合格后再进行下道工序的施工。对检查过程中发现的问题全部进行了整改，杜绝了质量隐患，保证了工程质量。

六、材料检验试验

该工程所用原材料全部作有见证送检，检测单位符合相应资质要求。

本工程所用原材料全部合格。各种材料检验批量全部符合规范要求。对电渣压力焊和直螺纹机械连接均在检验合格后进行下道工序的施工。混凝土试块除按规范规定留取同条件试块和标准养护试块之外，另外还留置了拆模用指导试块，使各项工作都处于可控状态下。屋面卷材、外墙涂料、面砖、保温层锚栓抗拔、钢筋植筋抗拔、门窗三性试验、砖、砂、石、水泥等所有材料全部检验合格，充分地保证了工程实体质量。

七、结构工程验收评定情况

基础工程分别于学校xx年x月x日对栋xx年x月x日对栋由各方联合进行验收。验收结果均为合格。

主体结构分别于xx年x月x日对、栋、xx年x月x日对栋进行联合验收。验收结果均为合格。

八、装饰施工

本着样板带路的思想，以注重细部处理为手段来突出观感效果。装饰工程施工前，编制了装饰工程施工方案，装饰施工前对作业人员进行了认真交底，施工过程中给予指导。样板层施工结束后，邀请建设、监理等单位共同进行检查，点评，对存在的不足进行处理。样板层施工工艺及质量标准确定后，各方施工均以此为依据，做到作法统一，质量标准统一。外墙面砖粘贴牢固，饰面平整，缝格顺直，分缝均匀，砂浆填嵌饱满，墙面洁净，无空鼓、裂纹现象。室内装饰精细，整个工程装饰观感效果各方均给予了充分肯定。

九、屋面工程施工

屋面工程施工前编制了专项施工方案。对结构层进行蓄水试验，无渗漏后再进行防水作业施工。对管道根部、落水口、女儿墙根部等处先做附加层，后再大面积作业施工。防水作业施工做到持证上岗，防水施工

后按规范做蓄水检验，无渗漏后再做保温层和刚性防水施工。刚性层作业时结合屋面平面布置特点和规范要求进行分格缝的设置。分格缝内设置排气管，端头设排气孔。刚性层施工时，注意钢筋网片的位置，做到中偏上放置，以确保抗裂性能。出屋面排气管、女儿墙泛水、落水口等细部处理得当，整个屋面坡向正确，排水畅通，无渗漏现象。

十、技术资料的建立

该项目配备专职资料员两名，随工程施工进度同步建立各种技术资料，及时做好资料的收集与整理工作，各方人员签字手续完善，资料做到真实、齐全。整个工程的技术资料经档案馆验收，评为优良。

十一、工程的安全和功能检验情况

本工程屋面淋水试验全部合格，建筑物垂直度、标高、全高测量结果全部合格，排气道检查合格，门窗三性试验合格，建筑物沉降已趋稳定，无不均匀沉降，外墙保温检验合格，室内环境质量检测合格。安装上给水管道通水试验合格，卫生间排水管道满水试验合格，排水干管通球试验合格，消防验收合格。避雷专项验收合格。电梯及智能建筑检验合格。整个工程的安全和功能检验、试验全部合格。

十二、单位工程综合评定

本工程所有检验批全部合格，各分项工程质量全部合格。基础及主体分部工程经各方联合验收评定合格。装饰装修、建筑屋面、建筑给排水、建筑电气、智能建筑、通风与空调、电梯等九大分部工程全部评定合格。单位工程观感质量评定为好。各项专项验收合格，单位工程施工质量评定为合格。

施工技术总结篇六

一、市政道路工程施工技术

1.城市道路的级别、类别和构成1.1掌握城市道路构成

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。水泥混凝土路面的基本构造特点将在后面阐述。本节主要介绍沥青混凝土(混合料)路面的基本结构、结构性能及材料。一、城市沥青路面道路的结构组成

城市道路主要由路基、路面和人行道构成。(一)路基

在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路垫全部由地面开挖出的路基；半填半挖横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。(二)路面

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙

度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表）面层、中面层、下（底）面层

2．基层

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。3．垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度未定型和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设定。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

(2)垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。(3)垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。路基与基层、路床的关系

二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求

1．整体稳定上性路基失稳路基沉陷滑坡或坍塌

2．变形量

荷载作用下会产生变形

(二)路面的使用要求（设计方面考虑）

路面直接承受行车的作用。设置路面结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运输的要求。路面的使用要求指标是：

1．平整度2．承载能力3．温度稳定性

路面材料特别是面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，结构强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最终导致路况恶化。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。4抗滑能力

光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车轮易产生空转或溜滑，极有可能造成交通事故。因此，路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。5．透水性

路面应具有不透水性，防止水分渗入道路结构层和土基，造成道路稳定性、承载能力降低，使道路使用功能丧失。6．噪声量

城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。

1.2熟悉城市道路的级别与类别

根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。二、城市道路技术标准

我国城市道路分类、分级及主要技术指标见下表。类别级别IIIIIIIIIIIIIIIIII设计车速（km/h）8050~6040~5030~4040~5030~4020~3030~4020~3020项目双向机动车道≥4≥43~42~42~42~42222机动车道宽度（m）3.75~43.753.5~3.753.5~3.753.5~3.753.5~3.753.53.53.25~3.53.0~3.5分隔带设置必须设应设应设可设可设不设不设不设不设不设横断面采用形式快速道主干道双、四幅路单、双、三四单、双、三单、双、三单、双、三单幅路单幅路单幅路单幅路单幅路次干路支路

三、城市道路路面分级

(一)面层类型、路面等级与道路等级

根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳

定性将路面分为四个等级

1．高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长．适应繁重交通量．且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。2．次高等级路面，路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。

3．中等级路面；强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，但养护维修运输成本高。

4．低等级路面：低级路面的强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料．只能保证低速行车．初期投入少．运输成本高，一般雨期影响通车。(二)按力学特性的路面分类

1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小在反复荷载作用下产生累积变形．它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面。

2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。

2城市道路路基工程

2.1掌握城市道路路基成型和压实要求

路基工程包括路基(路床）本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业一、路基施工程序路基施工程序包括：1准备工作。

2．修建小型构造物与埋设地下管线。

小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型构造物可与路基(土方)施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排豫地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。3．路基(土、石方)工程：

测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。

4．质量检查与验收。二．路基施工要求

工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。1．路基施工测量．

路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（JD），水准点（BM）进行全面交底，遗失或损坏的JD点，BM点应负责予以恢复。

点是确定路线位置的惟一依据，由于施工丢失或损毁错位是难以避免的。为了能正确迅速地找到它原来的位置，布置桩是必要的，一般护桩应有3个点，注明3个点离JD的距离即可。如果2个JD点相距较远时，每隔500～1000m应加设方向桩，以控制中线。护桩量距应用钢尺。

（1）恢复中线钡I量

恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。（2）定线外边桩

由道路中心线测出道路宽度．在道路边线外0.5～1.0m两侧．以距离5m、lOm或15m钉木(边)桩。

(3)测标高

测出道路中心高程．标于边桩上，即“红印”，以供施工。2.填土（方）路基

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方填方路基。

(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。

(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。

(3)填万段内压事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。

(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。、

(5)填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

(6)填方高度内的`管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不太于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。

(7)到填土最后一层时，应按|殳计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。3.挖土(方)路基

当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。

(1)必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300～500mm。

(2)挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除井以好土等材料回填夯实。

(3)压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行．直至表面无明显轮迹为止。(4)碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

(5)过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周同应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

4．质量检查

路基碾压完成时，按质量验收项目(主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等)检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。

三。路基压实要求

挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。路基压实要求是：1.合理选用压实机械、机具

应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等决定。常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。静力碾压机有光面碾(普通光轮压路机：三轮、二轮)、凸块式(羊足)碾和20~50t轮胎压路机；夯实机具包括各种夯锤（板）、蛙式夯燃、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯；振动机械包括振动器和振动压路机。压实机具的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因数。

2.正确的压实方法和适宜的压实厚度

土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由曲内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头：振动压路机一般重叠0.4～0.5m,三轮压路机一般重叠后熊宽的1／2，前后相邻两区段宜纵向重叠1．o～1_5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1／4~1／3。总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压(夯击)遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。压实机具与虚铺厚度表压实机具t羊足碾6-8振动压路机10-12三轮压路机8-12每层虚铺厚度m0.50.40.25压实机具t三轮压路机12-15动力打夯人工打夯每层虚铺厚度m0.30.2-0.250.23掌握土层含水量

土中含水量对压实影响比较显著。当含水量较小时，土中孔隙大都互相连通，水少而气石多，土靠粒间的引力保持着比较疏松的状态或凝聚结构，在一定外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显，所做的压实功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动困难，因而压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起着润滑作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；当含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排除，压实功能一部分被自由水抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。由此可见，土只有在最佳含水量的情况下压实效果最好，才能被击实到最大干密度。然而，含水量较小时，土粒引力较大，而其强度可能比最佳含水量时还要高。但是由于其密实度较低，一经泡水，其强度会急剧下降；因此，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。

最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。

施工技术总结最新范文篇七

参加工作已多年了，根据自身工作的实际状况，我对自我的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改善方法，以便自我在今后的工作中扬长避短，为今后不断改善工作方法，提高工作效率带给依据，下方就本人的工作总结如下：

作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成工程的施工测量放线的同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和施工员一齐进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。

在工程施工过程中，我一向以用心的心态认真地对待自我的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自我不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自我的知识并获得施工现场的经验累积。

施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自我翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自我的经验。工作以来，我一向在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。

刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一向觉得自我会，而实际操作起来才发觉自我的不足，时常事倍功半，缺乏效率。此刻实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选取最佳施测方案，二是必须要进行复测以避免人为错误。

另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了。而是在书面交底工作完成后，还要]www.huzhidao.com[在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。

工程施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中务必有强烈的安全意识和职责感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员务必将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。

这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。在安全方面个性注意的就是架体支撑、工人自身携带或佩戴的安全设施等。要时刻督促和检查工人务必佩戴安全设施后才允许进入施工现场进行工作，架体支撑在搭设过程中，务必进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行搭设施工，要做到无任何安全隐患，透过相关部门验收后能够进行下一步的工序施工。

多年来的工程施工工作，使得自我的专业知识得到了长进和加深，工作潜力，包括组织协调潜力、管理潜力和应变潜力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。多年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。

总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自我并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。为公司的发展贡献自我的力量。

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