交通安全整治行动方案【最新12篇】

2024-04-13 10:54:28

当我们对人生或者事物有了新的思考时，心得体会是很好的记录方式，这样就可以总结出具体的经验和想法。那么好的心得体会是什么样的呢？三人行，必有我师也。择其善者而从之，其不善者而改之。以下是编辑Waner为大伙儿找到的12篇交通安全整治行动方案，希望对大家有所启发。

交通安全知识篇一

经典，感悟成长，感恩，那是一次成功的尝试，我心中的小小学生交通安全知识太

红艳艳的太阳光在山尖上时，雾气像幕布一样拉开了，城市渐渐地显现在金色的阳光里。小学生交通安全知识太

最早出现的启明星，在这深蓝色的天幕上闪烁起来了。它是那么大，那么亮，整个广漠的天幕上只有它一个在那里放射着令人注目的光辉，像一盏悬挂在高空的明灯。青蛙碧绿的身体上布满了墨绿色的斑点，白白的大肚子像是充过了气，一鼓一鼓的。小姐上门

雨点像断了线的珠子，一滴一串地掉在雨水汇成的水洼上面。春雨纷纷，染绿了山，；染绿了水，染绿了石板小路。星期天，我去排队买米。在我前面的是一个男青年，他算不上胖，但也够健壮的了。圆圆的脸庞上，两道细眉，一双大眼睛，配上稍小了点的鼻子，也还算匀称。就是嘴唇厚了点，像非洲人似的。父母，我最敬佩的人，小学生上

交通安全整治行动方案篇二

2009年*市公安局交警大队按照“抓班子、带队伍、整秩序、防事故、促安全”的工作思路，以科学发展观为指导，全面贯彻落实“三项建设”工作，扎实开展酒后驾驶违法行为等一系列专项整治，交通管理工作稳步推进，取得了良好成效。

*市公安局交警大队管辖国道、省道、县道、乡道、村道总共1711.949公里，城区大小路口74个。2009年，辖区机动车拥有量增加了5000多辆，达到了75765辆，非机动车12万余辆，管理难度超过了去年。

一、大力推进“三项建设”工作进程

将“三项建设”工作与“平安创建”工作结合起来，成立了由大队长*为组长的工作领导小组，层层签订责任书，层层督导落实，形成了事事有人管、全民参与的良好工作格局。

1、加强科学技术运用，推进公安信息化建设，进一步强化交通管理基础工作。大队坚持“面向全警、面向基层、面向应用、面向实战”的总体思路，突出重点，提高业务信息系统的综合应用水平，建管并举，注重应用。根据相关文件要求，专门组织培训了一批业务素质精良的民警，对*市的道路交通技术监控设备进行了一次全面的检查，并对该系统相关参数进行了调整。通过该系统的规范、合理应用，大大减少了交通违法行为和事故的发生。另外，加强中队机动车设施减少，摩托车检测设备使用全面正常，非机动车的入户工作也取得了良好的效果。

2、加强执法规范化建设，创建“五无大队”。从今年开始，大队认真组织开展“五无”交警大队创建评选活动，切实调动民警的积极性、主动性，努力使大队所办理的行政案件无复议、诉讼变更和撤销，刑事案件无错案，无国家赔偿案件，民警无违纪违法，每起案件均达到“案结事了，定纷止争”，无涉法涉诉上访案件。组织广大民警认真学习了公安部“五条禁令”等警纪铁规以及相关法律法规、部门规章和纪律条令。开展了为期一个月的队伍管理“大查摆、大剖析、大整改”活动。在民警的思想上切实打牢了预防违规使用警车、违规处置涉案财物以及谋取私利的防线。大队整体执法素质明显提升，执法质量显著提高，达到执法质量优秀档次标准，始终保持全市执法前列位次。

二、牢固树立“立警为公，执法为民”思想，着力构建相互尊重、信任、支持的警爱民、民拥警、警为民、民助警的和谐警民关系。

为提高民警政治素质、业务素质、身心素质，坚持“干什么、练什么、缺什么、补什么”的原则，全面实行“战训合一、轮岗轮值”的培训机制，采取业余时间集中培训和封闭式集训等多种形式，从交通事故现场的快速处理、路面管控方式及技巧、心理学常识等各方面对民警进行了培训。队伍整体执法能力得到提升，执法形象明显改善，机制建设进一步健全，全面建立了“交通事故法庭”及“人民调解委员会”。交警违法处理工作教育为主、处罚为辅得以实现。据统计，1月至11月交通罚款处罚与去年同期相比下降了57.44%，教育量增加了31.67%。

严管严惩，扎实开展各类专项整治

在交通管理日常监管的基础上，分别开展了涉牌涉证、无牌无证、超速行驶、酒后驾驶、非法运营、客运货运车辆专项整治，农村道路、摩托车、严重涉车违法“飓风行动”集中专项整治，城乡环境综合治理“停车乱”整治、社会治安整治行动等交通安全隐患排除活动，重点抓好行人、非机动车、公交车、出租车和摩托车等专项治理，逐步建立对机动车源头管理和路面控制相结合长效管理机制。

据了解，城市主干道机动车违法行为发生率控制在15%以内，尤其涉牌涉证、无牌无证、酒后驾驶等严重违法行为发生率得到重点控制。截至11月15日，*全市共处理交通违法案件98546起，教育放行14万余起。

三、创新工作机制，全面营造铺天盖地的宣传舆论声势

为营造“以遵守交通法规为荣，以违反交通法规为耻”的社会氛围，树立全社会交通安全文明意识，创造和谐稳定的交通安全环境，*市公安局交警大队坚持在宣传上求“活”、求“深”、求“实”。

打造亮点工程，再添“一进”--进部队，积极创建“平安大道”。法制宣传、事故处理、违法处理、车辆管理等窗口单位和路面执勤民警因地制宜地开展交通安全宣传活动。采取多种形式扩大宣传阵地，报纸、电视、网络、标语多管齐下，和*电视台合作建立了交警在线栏目，与凉山日报合作设立了交警风采专栏，并协调中国建设银行、中国移动凉山分公司等单位投资15万余元在全市各个重要路段、路口、每一个人行横道灯杆上设立交通安全宣传图板、交通安全宣传展框108个，以生动的卡通人物形象和朴实通俗易懂的语言将交通安全知识展现在广大市民面前，把交通安全宣传“一条街”深化为交通安全宣传“一座城”，让广大群众真正认识到“文明交通行为”的重要性和必要性，强化了人人遵守交通规则的自觉性。

各中队的交通安全宣传教育工作逐步由兼职向专业化和专人负责的方向迈进。把丰富宣传内容，创新宣传形式，积极开展群众喜闻乐见的宣传活动作为工作重点。据悉，自1月以来，发放交警提示9500余份，宣传资料17000余份、适时进企业、学校、乡镇、社区、部队开办交通安全宣传讲座达30余次，挂横幅标语196条。

交通安全小知识篇三

根据《**市公安局、**市教育局关于在全市中小学校深入开展“文明交通进校园”活动的通知》精神要求，为进一步加强中小学生交通安全教育，增强广大中小学生交通安全意识，避免交通事故的发生，创建平安和谐校园。根据我园实际，特制订交通安全周活动方案：

一、指导思想

以党的**大精神、科学发展观和构建和谐社会重要思想为指针，坚持以人为本，安全发展，深入宣传贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，教育全体师生遵守交通安全法律法规，自觉维护道路交通秩序，创造良好的道路交通环境。以提高师生道德素质，增强师生的交通安全意识，让全社会都来关注中小学生的交通安全，努力营造交通安全的良好社会氛围。

二、成立幼儿园交通安全活动周领导小组

组长：………………副组长：…………

(具体负责方案制订、相关工作布置、资料上报)

组员：各班班主任(负责宣传教育)

三、活动时间

2016年11月26日至12月9日

四、活动主题

社会协同治理、安全文明出行

五、活动内容

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以交通安全教育进园为抓手，利用教学活动，生活活动，游戏活动等幼儿喜闻乐见的形势，促使幼儿熟记最基本的交通标志，学习交通安全知识，掌握交通安全常识，明确遵守交通规则的重要性，教育幼儿从小知道珍爱生命，平安出行。切实提高幼儿交通安全和自我保护意识，培养文明交通的良好习惯，最大限度地预防交通事故的发生，保证幼儿快乐健康成长。

1、以班为单位对幼儿进行一次“增强交通安全意识，提高自我保护能力”的主题教育活动，教师、幼儿、家长一起收集有关交通安全教育图片，开展一次展览活动，在教学活动中看一张交通安全的图片，教会幼儿会一首有关交通安全的儿歌，唱一首交通安全的歌曲，做一次交通安全的游戏，让幼儿在玩耍中掌握交通安全知识，使我园这次活动达到预期的目的，圆满完成活动周的目标任务。

2、以年段为单位组织安全交通教育内容：小班小朋友学唱安全歌《三颗星》;中班孩子教师讲交通安全知识，大班孩子举行“交通安全日”诗歌朗诵会。

交通安全小知识篇四

广东海事局：把水上安全知识送达1023所中小学

2013年至2016年期间，广东海事局在全省范围内派出4600多人次海事员，在涉水、临海的1023所中小学开展水上交通安全知识宣传，举办有针对性的讲座2175次，联合安监、交通部门对6314艘次学生渡船进行安全检查，联合教育部门、学校向学生渡口赠送8300多件救生衣、举办73次老师和家长共同参与的水上安全技能“水上求生”拓展专题培训班，评选了20个水上交通安全教育社会实践基地、示范学校，制作31个水上交通安全警示教育片、公益广告、微电影，发放20万余份《小学生水上交通安全教育读本》等宣传资料，近80万人次中小学生和群接受了水上交通安全知识教育。活动开展以来，引起了社会各界的广泛关注，也树立起了良好的海事形象。

广州海事局：打造平安“水上校巴”

截止2016年，广州海事局共开展水上交通安全知识进校园活动65次，活动累计教育并影响了8840名学生，发放教育读本和宣传单张一万余份。其中广州南沙海事处数年来坚持为学生渡保驾护航，切实采取措施为学生筑牢水上安全通道，打造“水上安全校车”，屡次得到新闻媒体的正面宣传，南沙海事处横沥办负责人更是获得“广州好人”称号。

据悉，南沙下横沥渡口位于下横沥水道，是一个免费的民生渡口，每天有200多名学生乘坐渡船往返学校。南沙海事处高度重视学生过渡安全，逐渐摸索出了“乡镇政府统筹管理、海事机构安全监管、渡口具体负责、学校协助教育”的四位一体渡口管理模式，并利用智慧海事设置预警“斑马线”，创造良好通航环境，倾情打造平安“水上校巴”。南沙海事处在做好安全监管的同时，狠抓安全教育关，以安全知识进校园、入社区、到渡动为载体，大力开展安全教育宣传活动，营造人人“爱生命、重安全”的社会良好氛围。

同时，在进行校园知识宣传期间，南沙海事处根据学生实际采用了交互性强、参与性强、趣味性强的探究式教学，开展有奖问答、亲身体验如何使用救生衣等互动式的体验教学，并精心准备教育展板、PPT等，帮助青少年学生对水上安全知识有更直观的认知，有效增强了青少年自我保护意识和安全防护能力。

惠州海事局：护航海岛“学生渡”

惠州水网发达，河涌密布，全市内河通航里程共有209公里，设有乡镇渡口20座，渡船23艘。盐洲中学位于惠州市惠东县黄埠镇盐州岛，盐洲岛是惠州红海湾考洲洋内的一个内陆海岛，四周被海水环绕。目前，盐洲中学共有教学班12个，学生人数700余人，生源多来自本岛和临近黄埠、基隆等乡镇。2013年2月盐洲跨海大桥正式通车，盐洲岛结束了出岛只能坐渡轮的历史。但由于路程更近、时间更短，家住三洲、霞坑、沙浦等附近乡村的莘莘学子们进出校园最便捷的交通工具仍然是位于学校附近的渡口渡轮，毗邻盐州中学的三洲渡口也成为了惠州市唯一一道海岛“学生渡”，学生们平均每天要乘坐渡船往返穿越海湾4次，每天约有600多人次过渡。

“今年是惠州海事局在盐洲中学定点开展水上安全知识进校园活动的第11年头，惠州海事局累计发放安全教育读本、安全宣传手册3500余册，接受教育的学生3300多人。”惠州海事局政委申济勋告诉记者，渡口渡船安全历来是海事部门的重点监管对象，三洲渡口“学生渡”更是海事监管工作的重中之重，“11年来，三洲渡口累计安全渡运学生约160余万人次，惠州全市水域未发生一起因乘坐渡船造成学生伤亡的事故。”

为扩大“水上交通安全知识进校园”的活动影响力，营造全社会共同关注学生安全出行的社会氛围。惠州海事局还积极创新安全教育方式方法，着重在预防上下功夫，推动构建“政府主导、学校主体、部门参与、社会协同”的安全教育模式。2016年，该局联合惠州市教育局和惠州市心连心公益协会组建“惠州水上安全公益宣讲团”，从4月至10月走进惠州市各个县区的中小学，进行覆盖式的水上安全知识公益讲座。截止2016年底，“惠州水上安全公益宣讲团”累计开展水上安全知识公益讲座80余次，足迹遍布惠州市近百所中小学，全市10万多中小学生接受水上交通安全教育。

茂名海事局：关爱留守儿童水上安全

近年来，茂名海事局结合辖区水上交通安全的实际情况，坚持每年都开展送水上交通安全知识进校园活动，把水上安全知识送进20余所校园，向学生乘坐渡船较多的渡口赠送了200多件救生衣，发放5000多份水上交通安全知识宣传资料，全市共有10万多人次的学生、学生家长、教师、群众等受到教育，全市中小学生溺水死亡人数呈逐年下降趋势，没有发生涉及学生乘船伤亡的事故。

据悉，茂名市河流、港湾水网纵横，辖区共有32道渡口，49艘渡船分散在上述水域，客渡船每年的客运量高达110万人次，乘坐渡船仍是当地大部分民众首选的交通方式，每天都有成百上千学生乘船上下学。沿海和水库涉水学校有20多所，涉水的学生和群众有10万多人。

水上交通安全知识的宣讲方式上不断创新。作为学校的“海事安全宣讲员”，海事人员提前来到学校部署开展活动，以“让水上安全之花在校园盛开”为主题，以“六个一”活动为载体，寓教于乐开展宣讲活动。特别是针对留守儿童，茂名海事局在澳内海学校成立了“关爱留守儿童服务站”，建立海事“家长”机制，即每个海事党员通过结对子的方式，一对一帮扶“留守儿童”，切实关爱留守儿童的水上出行安全，并与现监护人一起共商对孩子的教育管理措施，帮助留守儿童解决学习、生活、思想方面的问题，帮助学生树立学习信心，促进学生主动学习，引导孩子健康成长。

如何更好地让水上安全之花在校园盛开呢？茂名海事局主要通过“六个一”活动，抓常抓细抓实，层层深入引导，寓教于乐教导。一是开展一次宣传活动。海事人员通过深入调查研究，到涉水学校了解留守儿童情况及需要乘船出行的学生情况，利用学校广播，班级宣传栏等宣传水上安全知识和常识，在校园张贴标语口号及条幅，向学生派发水上交通安全宣传单，全面普及水上交通安全知R。二是举办一次知识讲座。按照不同年段学生特点，海事人员兵分多路在高州、化州、电白等地的中小学举办有针对性的水上交通安全知识讲座，提高学生的安全意识，提高他们的涉水避险能力。三是组织一次实操演练。海事人员克服困难，积极深入到各偏远山区涉水学校，在现场为学生们演示救生衣的穿法以及救生圈的使用方法，并组织学生上台进行演练操作，教会他们懂得正确使用救生圈、救生衣。四是进行一次安全影视教育。海事人员要分批组织师生观看水上渡运及海难事故宣传教育片，并以事故进行深刻剖析反思，以案为鉴，举一反三，让学生们深刻知道水上出行安全的重要性。五是开展一次安全征文竞赛。海事人员与学校党组织联合开展关于水上安全的征文活动，让学生通过回忆、记录、叙述自己关于水上安全方面的所见、所闻而引发的所感、所想，引导学生关于生命价值的思考。六是举办一次亲情有奖问答。利用“航海日”等节假日，通过组织部分家长和学生参观茂名辖区最大的海巡船0952船，学习海洋和海事知识，让他们了解海事，了解航海，提高海洋意识，并在船上共同参与水上交通安全知识有奖问答活动，教育学生珍惜生命，懂得水上安全对任何人、任何家庭都是非常重要的，懂得水上安全就是对学校、对家庭、对自己、对社会负责，从而引导学生重视生活中的每一个安全小细节，引导学校、家庭、社会共同关注学生的水上交通安全。

“此项活动旨在通过有针对性、趣味性、形象性的水上交通安全知识教育，进一步提高中小学生的安全素养和安全技能，最终达到‘教育一个孩子、影响一个家庭、带动整个社会’的目的。”茂名海事局局长邵国介绍，作为广东省教育强市之一，2017年，茂名市将有110多万中小学生学习水上交通安全知识。

2017年的3月23日，是第22个全国中小学生“安全教育日”，茂名海事局联合茂名市教育局、茂名市气象局在茂名市愉园中学开展水上交通安全暨气象灾害知识进校园活动，发放《水上交通安全教育读本》，开展水上交通安全知识教育，着力提高中小学生的安全技能和安全素养。活动仪式上，茂名海事局、茂名市教育局、茂名市气象局的领导分别结合活动的“水上平安交通，安全伴我成长”主题致辞，并共同宣布启动2017年“水上交通安全知识进校园”活动，目前，各项活动正在各中小学校有序开展中。

梅州海事局：创新在线教学形式

为提升教育效能、提升宣传效果，梅州海事局不断创新方式方法以扩大社会影响。先后联合梅州团市委、农业局、航道局、大堤管理处等部门开展中小学生暑期安全第一课、亲近水资源・保护水安全等公益活动，同时结合梅州客家地区水域、人文特点制作公益宣传短片《幸福生活安全航行》，将水上安全知识与环保活动、体育活动有机结合，寓教于乐，让少年儿童和社会大众对于水上安全知识的了解更加深刻。2016至2017年，梅州海事局累计举办水上安全公益教育8场、培训师生代表7000余人；组织全市客船水上搜救应急演习1场、举办客运企业应急救援培训2场、客船船员事故通报暨安全宣贯会5场，覆盖辖区各地政企部门近500人次；发放《小学生水上交通安全教育读本》、客船汛期安全温馨提示、渡船安全警示牌、风力提示宣传单千余份，有效提高了相关人员的水上安全意识和应急能力。2017年截至目前，梅州水上安全形势保持稳定，该局的水上安全知识教育工作取得了阶段性成果。

交通安全小知识篇五

(一)社会实践流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者协会实地走访了哈尔滨市南岗区王岗镇新胜村委员会及其新胜小学，确立了假期社会实践的地点和内容。同时，我们还选择了服装城，哈平路，中央大街等地一些交通现状比较繁华的地带进行了交通安全知识宣传的考察。并且，我们在答辩的过程中确立了这三个地点作为交通安全知识与急救常识的宣讲地点和调研地点。

7月10日至24日，协会组织编写了交通安全知识手册和交通安全意识调查问卷，顺利完成了社会实践的准备工作，包括志愿者的筛选以及宣讲人员和调研人员的培训。

由于准备比较充分，社会实践志愿者团队提前一天出发。7月25日，我们把团队分为几个小组，到哈市一些交通繁华的地带进行交通现状实景拍摄、取材。

7月26日，青年志愿服务团队分为三组，第一组走进新胜村，首先走访当地的村民，了解他们以及他们孩子对交通安全知识的了解情况和交通安全意识，同时宣传此次社会实践，为接下来的宣讲活动做准备。第二组走进服装城附近的街区拍摄交通车辆违规和行人横穿马路、跨越护栏的现象，同时，在该地区发放《交通安全手册》150册和交通安全意识调查问卷100卷第三组为交通安全知识教研组，他们专门负责以后几天交通安全知识与急救常识讲座的准备工作与完善工作。

7月28日，团队所有成员走进了新胜村，开始了一整天的交通安全知识宣传。在新胜村我们为这里的中小学生做了三次讲座(分别为交通事故预防与急救常识课，交通安全常识课与现代交通工具认识课)和一次“我心中的汽车”绘画美术课以及交通安全意识调查。

7月29日，团队走进中央大街实践地，发放交通安全手册，深得市民的好评和认可。

7月30日，将前段时间实践中整理的交通安全宣传材料以及“心中常绿红绿灯，文明交通伴我行”宣传条幅带到哈平路进行宣传，同时进行“文明交通，珍爱生命”的签名活动，广大市民积极参与。此次签名活动为我们的社会实践画上了圆满的句号。

(二)交通安全教育现状与思考篇

团队最初调查的地方是黑龙江大学至服装城路段，此路段正在进行惠民的地铁工程建设，交通比较繁忙，车辆、行人都比较多，交通秩序比较混乱。此路段违规停车现象比较严重，有的车辆甚至停在禁止零时或者长时停车的十字交叉路口的道路上，显然他们对交通法律法规了解并不多，或者他们的交通安全意识比较淡薄。在调查的过程中仅仅三十分钟一个十字交叉路口就有七八次不同程度的车辆违规现象，甚至有的车辆在禁止掉头的路段掉头。为了构建安全、快速、平稳的城市交通，我认为光靠交通警察的督察，交通现状也是难以改善的，还要全名提高司机的法律法规意识。

然而，团队调查发现，在电子大厦的周围，本来有人行横道，只需从电子大厦向前走过几分钟就可通过人行横道，但是许多市民却选择了从横穿马路、翻越护栏，在护栏的一侧，车辆高速行驶，极易造成交通安全事故。一些市民还抱着自己的孩子翻越护栏，我想在如此环境下成长的孩子，他们会遵守交通安全法律法规吗？这让我们志愿者感觉非常的担忧。在调查中发现，一些中小学生横穿马路与翻越护栏的现象也频频发生。根据调查一些横穿公路的中小学生，他们知道一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较差，究其原因还是没有一个好的交通环境来引导他们。一些老年人也有横穿公路、翻越护栏，通过抽样调查，他们大多不了解交通安全知识，缺乏交通安全意识，横穿公路知识为了方便，但是忽略了生命安全。从未成年人到老年人，都有横穿公路、翻越护栏的现象，他们对交通安全知识的了解情况也是不一样的，大多数未成年人在学校或者其他地方接受一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较薄弱，同时，他们对现在交通安全现状也不太满意，希望得到改善。

对于中年人来说，大多数对交通安全知识都有了解，但是除了司机外，其他人对交通法律法规了解的不够全面，大多数是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通灯的含义，这让我们志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而许多市民了解交通安全知识，但是，他们却同样不顾及交通事故的危及，横穿公路、翻越护栏。而且，许多人了解交通法律法规，但是他们却不遵守交通规则，有明知故犯的嫌疑，许多人都是等到发生交通事故才后悔没有遵守交通规则。许多了解交通安全知识，却不遵守交通规则，究其原因就是他们交通安全意识不强。

为了构建安全、平稳、快捷、和谐的交通，我们应该提高全民的交通安全意识，深入了解交通法律法规和交通安全常识。目前，在我国还没有专门的交通安全教育的课程，没有系统的教育，为此我们提出在中小学校进行交通安全极教育，加深中小学生对交通安全知识的了解和认识。

在交通安全教育的过程中，成年人的交通安全知识教育和宣传是最困难的，以成年人为宣讲对象很难起到好的效果。通过此次实践，我认为我们可以通过教育中小学生来带动成年人交通安全意识的提高，如果小孩子的交通安全意识提高，如果由子女来提醒其父母珍爱生命、遵守交通规则，这样可能取得很好的效果。而且，通过他们来影响更多的人，这就是我们实践所得出的“小手牵大手”的含义。

针对小学生思维活跃、好奇心强的特点，容易接受交通安全知识，我们应该探索出一套适宜中小学生的交通安全知识教育的方案，在中小学开交通安全教育的课程。拓展中小学生的视野，让他们不仅仅只学到语文、数学，只培养小学生的语言逻辑与逻辑思维能力，还接触交通范畴，托扎视野，提高他们的综合素养。我认为中小学的交通安全意识的提高，有助于交通事故发生率减少，这是一个长远的系统工程。

此次实践，我们还发现大多数中小学生交通安全意识薄弱，尽管他们了解不少交通安全知识，但是他们只是停留在说与了解的程度上，并没有形成较强的交通安全意识。因此，在以后的交通安全宣传与教育的过程中，我们还特别注意交通安全知识“实习”。例如，让中小学生在道路上认识交通标志，带领他们正确过马路。另外，我们还没有发现有专门针对小学生交通安全意识的研究和课程教育的教案。通过此次社会实践，我们编写了针对中小学生的《交通安全手册》，并且在社会实践当中，我们不断完善《交通安全手册》，为以后进行中小学生交通安全教育和宣传做铺垫。

中小学生交通安全教育任重而道远，我们没有许多经验总结也没有专门的课程，我们也没有专门了解小学生的心理以及接受能力，我们需要在实践当中探索，在实践中求进步。在此次实践中，我们认识到在中小学校进行专门的交通安全课程有一些比较切合实际，学校没有相应的课程，有没专门的教师，只有日常的教育，而且成效并不明显。然而，作为大学生志愿者服务团体，我们也没有太多时间，长期放在交通安全教育与宣传的研究上，我们只有靠一届一届的学生志愿者传承。所以，我们在中小学校进行的交通安全教育，以“讲座式教育”和调研的教育方式才有一定得可行性。在我看来，所谓交通安全“讲座式教育”就是我们大学生志愿者服务团体在一定得时间间隔里为同一批学生进行交通安全教育，同时了解他们在各个阶段的交通安全意识的提高程度，从而根据实际情况，改善教育模式。

通过此次社会实践，我们明白了在以前进行交通安全教育种种教育方式行不通的原因，我们不能把课程设置的太深奥，孩子们难以理解，取不到好的效果，而且，他们也会对课程失去兴趣。我们在进行交通安全教育的时候应该编写一些图文并茂的的教材，针对小学生的实际情况找出使它们理解的教育方案，我想在进行交通安全教育，这是非常重要的环节。也就是说我们要充分理解小学生，充分掌握交通安全知识我们的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在选择进行交通安全教育的大学生志愿者同样是一个比较艰巨的任务，大学生志愿者选择的好坏，以及交通教育培训工作的好坏，直接影响中小学生交通安全教育的成功与失败。由此，我提出在志愿者招新的时候，一定要有一套严格的招募方案，严格招录适宜交通安全教育并且适宜中小学生教育的志愿者。同时，招募志愿者以后，我们也要对志愿者进行相应的培训，做到教育他人，先教育自己；先让自己遵守交通规则，才去要求他人遵守交通规则。志愿者要在服务的同时，提高自己，总结自己，左后做到提高自己，完善协会，奉献校园，服务社会，贡献交通。然而，在今后的招募与培训的过程中，我们不仅仅局限于交通学院的学生，我们拓展在整个东北林业大学，真正征募有意愿有激情，胜任交通安全教育的志愿者，况且，不只是交通学院的学生才适宜于交通安全的教育工作，在现在这个交通高度发达的国度里，我们每个人都要融入交通氛围中，只要有激情，就能做好这些工作。因此，蓬勃志愿者协会作为进行交通安全教育与宣传的志愿者服务团体，我们要着力出台一套志愿者招募与培训的志愿者。

通过此次社会实践，在选择交通安全教育的志愿者时，一定要选择性格开朗，和小孩子比较亲和的人。在志愿者培训的时候，不仅仅要培训他们教育小孩子的方法，还要针对小孩子的受教育程度，选择相应交通安全教育的方案。并且，认真、严格考核志愿者教师的交通安全了解情况和遵守情况，坚决杜绝志愿者照书念书，死板地教育的小学生的现象。在志愿者培训的时候，要定期开展总结与交流工作，让志愿者教师日益更新自己的教育方式。

(三)目前小学生交通安全教育状况

在此次社会实践调查中，我们发现许多小孩子并不是一点也不知道交通安全知识，但是他们有的却不遵守交通规则，随意横穿马路、翻越护栏，如此可见他们的交通安全意识淡薄，将翻越护栏当做家常便饭，这也可能是没有较好的交通坏境的引导吧。由于小学生好动，容易在公路上打闹，而且处理交通紧急事件会慌张，如果在夜间或者死机没有留神的时候，很容易发生交通事故。

我想要使小学生遵守交通规则，形成良好的习惯，如果将不遵守交通规则的后果告知于他们，可能会取得一定得效果。小学生接受新知识比较容易，又有探索的好奇心，但是他们对交通安全知识的了解只是局限于知识，却没有付诸于行动。所以，出现了问及交通安全知识时，大多数小孩有所了解，但是他们却难以遵守。如果可以通过道路直接讲述，他们肯能更容易形成遵守交通规则的好习惯。

调查显示，在目前哈尔滨的中小学校中，大都都有交通安全知识方面的教育，他们了解一些交通安全知识，但是并不系统，不完全。

(四)成年人的交通安全意识现状

在调查中，绝大数人都表示会严格遵守交通规则，他而且们大多数都知道交通法律法规。如果问及他们是否有横穿公路、翻越护栏，都表示从来没有。但是在调查中，仅仅在黑龙江大学电子大厦门前四十分钟就有接近两百人(成年人占总调查人数的70%)横穿公路、翻越护栏，而且在前方不远处就有人行横道。在护栏的一侧是车辆速度最快的车道，极易造成交通事故。

在此次社会实践调查中，一名志愿者在观察某个有交通警察指挥的十字交叉路口时，发现一个现象，在交通警察做左转弯待转手势时，该车道的前一辆司机竟然看不懂精通警察的手势信号，在交通警察连续做了几遍手势，那司机还是无动于衷，依然坚持在停止线以外，直到在他身后的一辆出租车从他左侧行驶过去，也许他都还没有明白过来到底是什么回事。这让我们的交通志愿者有些难以理解，一名司机竟然连左转弯待转信号都不明白，可想他交通法律法规的了解程度。

现在，许多报道上说，酒后驾车已经成为马路杀手，我想没有那一名司机不知道酒后驾车是交通违法行为，但是每天都有多少的司机在违法啊。也许只有他们在发生交通事故了才知道违反交通法律法规的危害，才知道后悔，但是都是悔之不及了。我想司机只是在驾校学习交通法律法规是不够的，他们还应该常常“温习交通法律法规”。

在调查中志愿者发现，一些母亲带着自己的孩子翻越护栏，将小孩先放在护栏一侧，然后自己在翻阅护栏。我们担心如果小孩子突然对路上的某个事物感兴趣，在其母亲翻越护栏的时候往前走，那是多么危险地场面啊。而且，这样的情景对小孩遵守交通规则的引导是极其不利的，这样跟随母亲长大的孩子，他会自觉地遵守交通规则，不翻越护栏吗？这让我们志愿者非常怀疑。

究其原因，一些成年人对目前的交通现状可以说是麻木的，他们将横穿公路、翻越护栏或者顺坏护栏已经习以为常，他们的交通安全意识也比较薄弱。

(五)老年人交通安全意识状况

在社会实践调查中我们发现一些老年也匆匆翻越护栏，给我们志愿者留下了不好的印象。他们可能为了赶时间就可以不顾及生命危险翻越护栏。。在我们调研的地点，前方100米处就有人行横道，有交通指示灯。绝大数人在横穿马路、翻越护栏后还要经过有人行横道的路段，我想不遵守文明交通的他们绝不是为了节约时间，而是他们的交通安全意识不高。

在志愿者调查的地点，我们虽然拍摄只是交通违规现象，但是我相信还是有许许多多的人遵守文明交通，做一个文明的市民。因为我们在十字交叉路口有那么多人在遵守着交通规则，而无视交通安全的人还是人群的一小部分。

(六)交通问题和思考

此次社会实践，我们发现用调查问卷去了解社会群体的交通安全意识实行不通的，无法得到真正的结果，许多人都“表里不一”，有的甚至刚做完调查问卷，表示重来没有翻越过护栏，可是就在之后的一小段时间里，却将自己的承诺打破，真是令人难以置信。调查问卷只能了解社会群体对交通法律法规的了解程度，也无法得知他们是否会严格遵守交通规则。由此可见，我们绝大数社会群体都应该提高个人素质。但是，市民提高素养，自觉遵守交通规则，不是我们举办几次交通安全的宣传活动或者教育讲座就能成功的，不然交通现状早就和谐了。我想只有通过及教育或者教育引导一代人，这个问题才能解决。

社会实践中我们发现在哈尔滨理工大学至服装城路段的交通，以前是由智能交通系统控制的，它通过车流判断减少了车辆的滞留现象，自动控制车流量，通过电子眼抓拍道路违规车辆。然而现在该路段在进行惠民的地铁工程建设，智能交通系统并没有运用，也许因为客观原因也也难以运用，目前该路段的交通现状有时会出现堵车等现象。

我想运用现代的科学技术于交通系统，可以改善现在的交通环境。据报道，北京运用了智能交通系统，交通秩序在全国来说，可以可我为榜样。同样，日本在1994年实施智能交通系统系统以来，目前即使你是一个新手，也能很快熟悉道路情况。司机可以通过手机了解前方道路的堵车、交通事故、车辆通行限制、交通管制时间等，从而控制交通拥堵，减少交通事故的发生。这些要归功于现在日本先进的卫星到系统和智能交通的高新技术。

此次实践中，我们专门针对哈尔滨地铁工程进行了了解和思考。。哈尔滨地铁一期工程自西向东，横贯城市中心区，全长14.33公里，建设期4年。按照国家要求和城市总体规划，哈尔滨市确定近期轨道交通建设期限为XX年，规划期内完成1号线城市中心段和3号环线工程，总里程45.53公里，预计投资163亿元。我想随着我国汽车工业的快速发展，每天以上万辆的速度增长，私家车逐年增多，一些路段经常拥堵。当城市道路的交通难以满足人们对快速、平稳、安全的交通的愿望时，建设地铁工程，的确可以缓解公交车拥堵的压力，可以说是哈尔滨发展的百年大计。

因此，发展智能交通系统或者修建地铁、高速公路都是解决交通拥堵问题的方法，但是我们只有限的空间，并且在这个空间享受平稳、快捷、方便、顺畅的交通，只是不断修路是不够的，发展智能交通系统来控制车辆流量，快速解决交通拥堵等问题。同时，通过教育让人们逐渐提高自身遵守交通规则的素养。这样人与高科技共同作用，我想一定能我们提供一个和谐的交通。

(七)中小学生交通事故急救常识

此次社会实践宣讲前，我们做了一个交通事故遇急处理的调查，结果显示绝大数调查的社会群体对急救常识了解的太少。许多小学生知道一些交通安全常识，但是他们却不知道在出现交通事故时的应对方案。我想如果有相应的教育或者引导，假如他们遇到交通紧急事故时，可能对他们有用。中小学生不知道急救常识，这也折射出中小学生交通安全教育的缺少，即使在学校有类似的教育，但是绝大多数只是停留在交通规则的识别上，并没有涉及交通事故急救常识的拓展教育和训练。因此，在素质教育的时代，我想我们不仅仅只是传授给孩子理论知识，在有条件的情况下，我们可以对中小学生进行素质拓展训练，例如野外生存，交通事故紧急处理方法。考虑到小学生的文化水平和心理活动，我们应该采取适宜于中小学生的交通安全教育。

总结此次实践，中小学生交通事故预防素质拓展主要有以下几种方案。首先，可以在小学组织学生观看交通安全教育视频，例如《篮球里的花季少女》，但是在进行教育视频播放时切忌用小学生难以接受的题材或者惨烈的交通事故照片，否则可能会对中小学生造成一些不必要的伤害。只要让他们明白如何在道路上保护自己，知道违反交通规则的利害。二，我们可以总结一些日常的交通事故应急方案，采取模拟现场的形式来教育他们，三，收集一些应急的经典教案，和他们一起分享。四，在确保学生安全的情况下，我们可以带领小学生在道路上认识交通标志，或者为他们在道路上讲解交通事故预防的措施。

(八)社会实践人员调配

此次暑期社会实践，参与者基本是蓬勃志愿者协会的志愿者，志愿者之间关系比较默契，容易组织，工作效率高。但是一定要记住在熟悉的朋友之间组织活动时，一定要纪律严明，在分配任务时，不论亲疏；同学犯错时，领队千万不能碍于面子而不批评，从而影响工作效率。在社会实践中，领队要纪律严明，赏罚分明。

在社会实践选人时，选择能吃苦的人，听从指挥，有全局观念的人，社会实践中比较容易开展。千万不要选择自我为中心的人，否则开展活动的时候可能会遇到麻烦。

不管是暑期社会实践，还是上课期间的志愿服务，其实都是比较幸苦的，如果没有坚强的意志和吃苦耐劳的精神，都是难以坚持下来的。一般来说，志愿者至少要具备奉献、团结友爱、互助进步的精神。而且，在蓬勃志愿者协会，志愿者还要求对交通知识以及交通安全教育有兴趣有激情才能坚持下来，做出好的成绩。

参加此次社会实践的志愿者只有少数在实践中怕苦怕累，但是对社会实践也造成轻微的损失。究其原因，是没有认真挑选新加入的志愿者。整体来说，此次社会实践还是各尽所能，顺利地完成了社会实践。

(九)三个讲座与和绘画课的流程及效果

一、日常安全救常识讲座

在此次社会实践首先举办了一场日常急救常识的讲座，到场的四十多名中小学生，十多名小学生还在家长的陪同下来的。主讲者认真备课，能自如地为在场的小学生们讲解，并且利用投影仪生动形象地讲解了日常急救常识，到场的中小学生积极配合，好奇心极高，主动询问学习，得到了到场家长的认可。

二、交通安全小常识

讲座一开始，主讲者将将在场学生引入日常交通环境模拟中，带领小学生们认识交通标志，交通信号灯。当小学生们积极性比较高的时候，主讲者给他们讲解交通安全常识，紧接着利用问答的形式为学生们讲解交通事故紧急处理方案与急救常识。这个讲座首先从日常的交通常识着手，由浅及深，慢慢地引导在场的小学生，40分钟的讲座获得了较好的成效。

三、现代交通工具识别讲座

此次讲座主讲者播放《变形金刚》，从中找出电影中涉及的车辆，然后主讲深入讲解，激发了小学生求知好奇心和主动性。在座的学生们积极提问，讲座的气氛非常活跃。日常的交通工具识别讲完以后，讲座并没有结束，而是就交通工具，给学生们讲解各类交通工具乘坐的安全注意事项。

四、交通工具绘画课

为了激发学生学习的积极性、拓展学生视野、培养学生的想象力，此次社会实践专门设置了“我心中的交通工具绘画课”，小学生们想象力丰富，画出了许多“汽车”，其中许多学生都在画太阳能汽车，他们解释说“这种汽车不能加油，只要有太阳就行，环保、方便”。虽然有些稚气，但是他们的想象力绝对是值得培养。

随着我国经济水平的提高，人们的生活方式在改变，生活水平在提高，而且现代小学生的娱乐的方式已经有了很大的改变。在这次社会实践中，我们深有感触。小学生知道许许多我们这代人曾经不知道的东西而我们在为他们讲解这些课程时一定提前与他们交流，在与他们有了一定了解才能取得好的效果。有些知识，他们在学校或者其他场所已经接触过，我们只需要为他们做一些引导就可以，如果重复为他们讲解，他们就没有兴趣学习，同时也浪费时间。所以，在以后的在我小学生进行交通安全教育时，一定要提前了解他们对交通安全知识的了解程度，然后根据他们实际情况，为他们讲解不理解、不知道内容。在此次的讲座与绘画课中，我们欠缺的就是提前去了解他们的知识结构。

就如上面提到的在小学开展交通安全知识讲座，不要盲目的开展讲座，一定要提前花一定的时间去了解听者对交通安全知识的了解程度。针对小学生的实际情况，为他们实行“补缺”的形式来提高他们的交通安全意识。

(十)社会实践中出现的问题

一、由于一些原因，我们没有完全按照既定计划进行然员安排和招募，最终导致人员杂、人员赘余，一定程度上影响了社会实践的进程和效率，同时也增加了社会实践的经费。

二、本来按照原计划有多次交通安全知识讲座，但是由于受到条件限制，我们缩短了在新胜小学进行交通安全教育的时间和教育内容，直接影响了此次交通安全教育的质量。然而，我们对参加讲座的小学生的了解受到限制，了解不够深入，因此我们难以做到因材施教。

三、交通安全意识走访调查或者问卷调查难以实现，因为在调查中发现人们难以说出自己真实的想法和实际的做法。所以，要想了解社会各群体的交通安全意识和交通现状，我们可以采取观察调查或者间接调查(通过调查问卷不直接询问当事人，而通过别人看到和体会得出)的方法得出。

四、交通安全教育地点欠妥，交通安全知识教育应该面向广大的社会群体，但是我们的力量单薄无法实现，况且也没有必要全盘开始，我们应该在局部获得经验后才应该拓展开来。我们选择的南岗镇王岗村交通欠发达，不过，社会实践证明针对中小学生这个对象却是完全正确的。

五、《交通安全手册》发放是否有价值值得怀疑。我们在此次社会实践中发放《交通安全手册》共计400册，但是我们绝大多数发放的对象是市民，他们会看，并且能取得效果，这让我们志愿者质疑。

六、各个讲座过于仓促，学生难以接受和理解，最终难以达到教育的效果或和目的。也就说我们虽然做完了社会实践，理解了将来怎么做，但是此次讲座让此次受教育的学生难以保证从此学会知识。

七、交通工具绘画课程时间过于仓促，学生们难以真正画出好的图画，我们也难以给予他们一定得讲解和辅导。

八、按原方案，我们安排了实践课，但是由于在社会实践答辩期间，受到其他原因，变动了计划。做准备工作的志愿者忽略了讲座后的实践课。

九、社会实践后期有些空洞，例如交通安全手册发放和交通安全宣讲以及“心中常亮红绿灯，文明交通伴我行”的签名活动。所以，在以后的社会实践或者夏令营中，我们要杜绝工作内容空洞，缺乏实际效果。

(十一)实践后关于交通安全教育的感想

一、大学生与中小学校、交通管理部门建立联系，共同开展中小学生交通安全教育的辅导学校和相应的课程。这个学校并不是要以实际的形式存在，而是建立一个专门针对中小学生的交通安全教育的研究小组，然后针对中小学生的实际情况，在中小学生定期开展交通安本。文，来。源，于。贵，州。学，习。网，fa 全教育。我想仅仅依靠中小学校偶尔的交通安全教育完全不够，我们要想真正建文明交通，还得影响许多人的行为习惯，因此在学校开展交通教育是有必要的。并且，在大学生进行交通安全教育时，也广泛地影响了大学生的交通安全意识，因为他们在进行交通安全教育时，首先要严格要求自己，只有自己严格遵守交通规则，懂得交通安全知识，我们才可以去要求别人。此所谓我们志愿者要教育别人，首先教育自己；要别人遵守交通规则，首先要自己严格遵守交通规则。而且，在大学生志愿者在进行交通安全知识的总结与研究时，也锻炼了大学生的解决问题的能力。

二、大学生交通志愿者进行交通安全教育有激情，有时间，可以弥补中小学学校教师进行交通安全教育的缺失。同时，也解决了交通管理部门人员走进小学校进行交通安全教育的难题。

三、蓬勃志愿者协会作为长期进行交通安全教育的大学生团体，而且在社团的志愿者绝大数是交通学院学子，多数随交通比较感兴趣。在协会，许多志愿者都愿意参与总结交通安全知识。然后，为小学生进行交通安全教育，同时，我们在学习交通的同时，也学会了交通领域的一些有用的分析方法，开展交通安全有得天独厚的优势。

四、进过长期的总结和此次社会实践的总结，我们具备了开展交通安教育的能力和经验。而且，在实践中我们总结了许多数据，在交通安全教育方面有了新的认识。特别是在交通法律法规、交通事故预防与急救常识、交通工具认识课程以及日常急救常识课程。

五、讲座式交通安全教育方式适宜中小学生学习交通安全知识和文明的交通习惯有很好的帮助，有利于提高中小学生的交通意识。同时，通过交通事故预防与急救常识和日常急救常识的学习，让所教育的中小学生拓展了视野和加强了素质的训练。

交通安全常识范文篇六

(一)社会实践流程篇

7月28日，团队所有成员走进了新胜村，开始了一整天的交通安全知识宣传。在新胜村我们为这里的中小学生做了三次讲座(分别为交通事故预防与急救常识课，交通安全常识课与现代交通工具认识课)和一次"我心中的汽车"绘画美术课以及交通安全意识调查。

7月29日，团队走进中央大街实践地，发放交通安全手册，深得市民的好评和认可。

7月30日，将前段时间实践中整理的交通安全宣传材料以及"心中常绿红绿灯，文明交通伴我行"宣传条幅带到哈平路进行宣传，同时进行"文明交通，珍爱生命"的签名活动，广大市民积极参与。此次签名活动为我们的社会实践画上了圆满的句号。

(二)交通安全教育现状与思考篇

交通安全小知识篇七

关键词：交通知识；交通标志；宣传员

活动目标：

1.能在生活中自觉遵守交通规则，主动宣传交通知识，牢固树立交通安全意识。

2.在小组合作探究过程中能积极参与、认真思考、敢于表达、善于合作。

3.能认识常见交通标志，了解简单的交通规则。

教学重难点：

树立交通安全意识，了解基本的交通安全知识并能积极宣

传。培养学生积极思考、乐于表达、善于合作的精神。

活动过程：

一、课前活动

师：今天会堂里来了这么多老师，谁想把自己的小组介绍给台下的老师认识？生：介绍自己小组的名字、组训。六个小组依次展示，（炫彩小组、奋进小组、阳光小组、卓越小组、春蕾小组、智慧小组）师：我们班同学个个才思敏捷，小组名字起得也很别致。师：谁想把自己介绍给老师们认识？生1：我叫小红，喜欢唱歌、跳舞。生2：我喜欢跳舞。师：展示一下自己的风采吧。师：谁还想？生3上台展示快板。

总结：大家真是多才多艺，老师相信这节课你们会有更精彩的表现，同学们有没有信心？

二、导入

师：课前大家都欣赏了胡××同学精彩的快板，你都听到了些什么？

生1：告诉我们过马路要注意信号灯。

生2：提醒我们要注意交通安全。

师：今天，我们就来聊一聊“交通”这个话题。（教师板书“交通”）

师：上节课，同学们都搜集并自主整理了有关交通标志、交通规则的知识，现在把你的自学收获在小组内分享一下。

三、组内交流

师：分享前，先来看一下“组内交流要求”。课件1内容：组长及时组织，保证小组交流的纪律。

1.师：哪个小组先来汇报自学成果。

课件超链接交通标志、交通规则、违反交规的现象、展示要求：组1：我们小组想来汇报一下我们知道的交通规则。可以拿着学案到展示台轮流读。整理好的资料卡。老师相应地出示课件：法律条文规定的交通规则，这样学生学习才会有一个梯度。师：哪个小组想来补充？生：我们小组想来补充，有几条他们没有说到。师总结：交通规则很重要，我们要时刻牢记。

2.师：还有哪个小组想汇报？

生：我们小组想来汇报一下我们认识的交通标志。师：请你们组到台上来。小组同学把自己搜集到的交通标志在展台上展示给大家。生：小组成员按照自己的形式进行展示。师：老师看到还有很多小组都想上来展示，这样老师想来挑战你们？敢不敢接受？小组抢答，共展示三组。师：各个小组记得标志都很熟练，现在睁大眼睛仔细看，老师可要增加难度了。（手势指着大屏幕上的标志，老师对他们轻施魔法，变变课件出示）。师：瞧，你发现了什么？

生1：我发现标志的位置发生了变化。生2：我发现都归类了。

总结：指着屏幕，像这样的蓝色的指示车辆、行人行进的我们叫它指示标志，像这样的警告车辆和行人注意危险地点的是警告标志，像这样的禁止车辆、行人交通行为叫做禁令标志。

师：走在马路上，我们要时刻遵从他们的指挥，然而有很多人常常违反交通规则，你能谈一下自己的看法吗？

3.师：哪个小组想来汇报最后一个问题。

组1展示文字资料；组2展示图片资料；组3可以让孩子自己搜集一些视频资料，再谈感受可能会更深刻。

师：同学们都谈了自己的见解，我也想补充几点。课件出示：车祸视频、数据资料。师：太多太多的交通事故让人惨不忍睹，让人闻之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，有多少父母失去了孩子，又有多少孩子没有了父母。师：同学们你知道吗？我国交通事故死亡人数居世界首位。我们来看一组数据。课件播放：我国每年因交通事故死亡人数约10万人，平均每天有280多人死于车祸。师：这些数字多少触目惊心呀！在这些数字的背后是一个又一个鲜活的生命，是一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，使无数的家庭失去了欢乐……

4.作为小学生，我们该如何注意交通安全呢？

生1：过马路看信号灯。生2：我们有责任把知道的交通知识宣传给身边的每一个人，凸显学校的润责办学理念。

总结：我们不仅要自己遵守交规，还应该把交通知识告诉我们身边的每一个人，做一名小小交通宣传员。（板书小小、宣传员）

师：请小组内合作探究出一种自己最喜欢的宣传方式，行动吧！课件播放：我当小小宣传员。生开始设计，教师巡视指导。（大约三四分钟）师：哪个小组想上来展示。

生1：我们小组创编的交通警示语，到展台一一展示。

追问：你打算把这些警示语送给谁？（送给家人、司机、提醒路人）

安全无小事，安全责任重于泰山。生2：我们小组画了一幅手抄报，我们打算贴在班级文化墙上，让全班的同学都注意交通安全。生3：我们小组写的倡议书。你们小组展示一下吧。生4：我们小组想表演一个小品。（可以是在马路上玩耍的贴近学生生活的比较好一些）

道路交通安全范文篇八

关键词：道路交通；交通安全问题；解决对策

Abstract: In this article, some of the major issues on China's road traffic are discussed on the current new situation, and the countermeasures are put forward, so as to provide a reference for solving the problem of road traffic safety better.

Key words: road traffic；traffic safety issue；countermeasures

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

0 前言

日趋紧张的城市交通，不仅影响了国民经济的健康、可持续发展，也给群众生活带来极大不便，并引起强烈的社会影响。一个城市的道路交通，正如一个人布满全身的血脉，只有血管通畅，一个人才能健康成长。在各类事故中，道路交通事故不论从发生次数，还是从死亡人数上来讲，都位列各类事故之首，且呈上升势态，其死亡人数约占70 %。因此，十分有必要对道路交通安全系统及交通安全问题进行分析研究，找出交通事故的主要致因，有针对性地提出对策及措施，同时为交通事故预防理论提供可靠依据。

1 道路交通安全的研究内容

1.1 道路交通安全研究的本质

道路交通安全的研究首先是针对道路交通事故进行调查、统计与分析，再对发生过程、结果进行模拟、预测等方面展开研究，总结出交通事故发生的总体规律和降低交通事故发生的具体方案、措施。国外许多学者从广义的角度把道路交通安全不安全因素统称为交通公害，包括交通事故、噪声、大气污染、振动、电磁波干扰、日照影响、环境污染等。

目前，我国主要是从交通参与者、车辆和道路等方面来研究道路交通安全问题，且具有综合性应用研究的特征，涉及到许多相关学科知识，并取得了大量的研究成果。这包括工程技术（如机械工程、土木工程等方面）、信息处理技术、通讯技术、材料科学、计算技术、力学、实验科学、预测科学、人体工程、医学、心理科学、系统工程、管理工程等领域。随着现代科学技术的不断发展，应适时地丰富和完善交通安全的研究内容。

可见，道路交通安全研究就是对交通事故特征分布与事故成因进行综合分析，利用相关学科的有关知识，系统地研究预防对策，改进和完善交通安全管理体系以及相关的技术措施。

1.2 道路交通安全研究的内容

道路交通是复杂的动态系统，交通安全研究也同样具有综合性特征，包括人、车、路、管理等方面，各方面的研究内容不是独立的，而是相互渗透、相互作用。研究结果表明，交通安全的影响因素主要包括：人、车、路和环境4个方面。 “路”的因素主要体现在道路技术等级一般较低、配套设施不全、线形设计存在隐患等方面；“环境”的因素主要体现在气候、照明、标志标线和管理等方面。围绕上述交通安全影响因素的相关研究工作仍在不断进行中。

2 关于道路交通问题

2.1 我国道路交通的主要问题及原因

（1）我国城市道路总量严重不足，城市道路建设明显滞后。

与发达国家相比，道路总量不足仍是我国城市道路的基本问题，我国城市道路保有量一般仅为国外城市的1/10～1/3，从道路面积数到人均道路面积，我国与发达国家有较大差距。从建设现代国家、现代城市这一长远目标出发，应对道路建设进行较大的投入，用限车限行的办法来缓解交通压力，这仅是权宜之计，如果长期以此为解决交通问题的办法，不大规模改善道路状况，而永远保留以公共汽车交通加自行车的交通模式，这种低经济文化水平下的城市交通系统，将严重阻碍经济发展和人民生活水平的提高。

（2）公共交通萎缩。

公交行业经营不灵活，面临亏损或负债运行，公交车辆老化严重，车状下降、车速下降，换乘不方便，服务水平低，车辆不足致管理失控，公交萎缩导致大量乘客转而采取自行车或出租车等出行方式。

（3）自行车畸形发展，形成以自行车为主体的畸形出行结构。

1994年上海有自行车700万辆，天津有780万辆。自行车在发达国家城市交通工具中所占比例很低，如英国为2.5%，法国为11%。据全国67个城市统计，这些城市78%的交通工具为自行车，目前全国拥有自行车3.5亿辆，城市每百户居民平均拥有量是216辆，城市街道大量自行车的涌现成为中国城市交通混乱的重要原因，造成大量交通堵塞。自行车肇事或参与肇事在全部交通事故中占60%，成为中国城市道路交通走向现代化的严重阻碍。由此可见，自行车绝不能带动城市进入现代化。

（4）城市道路结构缺陷、功能混杂。

由于我国大城市多是在旧城基础上发展起来的，原有的路网结构不合理，多数道路偏窄，卡口和瓶颈地段没有得到改造，不适应现代化城市交通需要，同时老城区道路功能混杂，许多道路既是商业街又是交通要道，随着市场经济发展，街道两侧新增许多临建亭棚、商业摊点，使原有道路功能向商业服务功能转化，机动车与非机动车混行、人车混行，致使城市干道上机动车行车速度很低，行人安全受威胁，使拥挤、低速的城市交通更加举步艰难。

2.2 解决对策

解决我国道路交通的现状问题可以从以下几个方面考虑：

（1）转变观念

要用发展的眼光确立城市大交通观点，加强城市道路交通规划和建设，从资金上做较大的投入；应确立城市道路建设为龙头，带动城市各项基础设施建设，“要想富，先修路”，道路交通建设是经济发展的先导，其总体目标是要按照市场经济发展的客观需要，研究规划未来的城市交通系统，要用城市交通的现代化，促进和带动加快工业、农业、军事和科技的现代化。

（2）未来的城市交通系统

城市道路应以宽、长、快、密的陆上道路为主体，以地下铁路、地上环城铁路、快速轻轨高架路和水路为补充的全方位（陆、水、空、地下）立体交通道路网络系统；城市交通工具以公交汽车、出租车、单位及家用小汽车为主体，以有轨无轨电车，铁路轨道车、交通船（有河流的城市）和自行车为补充的综合出行方式。其中小轿车进入家庭将是不可抗拒的潮流，人们的生活方式不仅要繁忙快节奏地工作，而且要休闲、旅游和购物，人们的出行方式必然要求快捷、舒适、方便，小轿车进入家庭是发达的现代化国家走过的历程，中国也不会例外。为了适应现代化要求的城市综合交通系统，要采取如下措施：

①拓宽旧城道路，打通卡口瓶颈地段；

②多修主干路系统，形成全市的现代交通网；

③大城市要适度发展地铁并抓紧建造；

④多开辟交通方式，如交通船、环城铁路、轻轨高架路、有轨或无轨电车、发展公共交通；

⑤进行综合整治，恢复道路交通功能；

⑥控制自行车发展，减少自行车流量；

⑦发展出租车行业并进行有效管理；

⑧发展轿车工业，降低成本。

（3）科学管理个体交通，保证人、车、路的和谐，缓解城市交通问题

从社会学角度来探讨行人、司机的行为对城市交通的影响，在我国还是一个很少有人涉及的课题。但是，从交通工程的基本原理来看，行人、车辆的有序流动对于保证城市道路的畅通有着重要的影响。规范政府相关职能部门责权利，提高城市交通研究、规划、建设、管理等机构的协调、协作水平，实现对既有人力、物力、财力的合理搭配、使用，推动城市交通问题的缓解。

（4）科学管理，依法治理交通

城市道路交通是一大系统工程，随着人口增多，城市建设规模扩大，纵横交错的水陆空立体道路网络将日益形成和扩大，飞速往来行驶的车辆必须做到有序运行。现代化城市交通必须有现代化的科学管理，要制定出全体公民、各种车辆共同遵守的城市道路交通法规，要做到人车分流、机动车封闭半封闭运行，要引进电子计算机自动指挥系统和遥控监督系统，要培养一批现代化管理的城市交通执法队伍，要做好宣传，提高全体公民严格执法的自觉性、主动性，这样才能解决好我国的交通问题。

3 结束语

随着研究道路交通安全问题的深入与进步，我国目前的道路交通安全形势正处在逐步好转，但发展趋势仍然存在不确定性的阶段，构建道路交通安全体系并应用于道路交通安全管理实践，对于进一步改善我国的道路交通安全状况将起到重要的作用。

参考文献

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[2]陈明伟，袁晓华，潘敏，等。从道路交通事故统计分析对比谈预防措施[J].中国安全科学学报，2004 ,14(8):59-63.

[3]伊红亮，王炜，王晓红，等。道路交通事故成因的新思考[J].公路交通技，2000,17 (4):60-63.

交通安全整治行动方案篇九

近期全省道路交通事故频发，给人民群众生命财产造成严重损失。为认真贯彻执行《县人民政府安全生产委员会办公室关于开展道路交通安全专项整治行动的通知》（蓬安委办发[2013]3号）文件精神，乡党委政府高度重视，立即采取了有力措施加强道路交通安全工作，成立了由乡长夏礼军任组长，安全分管领导杨李任副组长的道路交通安全专项整治行动小组（以下简称整治小组），制定了道路交通安全专项整治行动整治方案。现将整治方案印发给你们，请认真贯彻执行。

整治目标

通过开展道路交通安全专项整治，着力解决道路交通安全管理存在的薄弱环节和突出问题，建立健全“政府主导、部门负责、社会参与、综合治理”的道路交通管理工作机制，进一步落实政府安全监管责任和道路运输企业安全生产主体责任，严格执行道路运输法律、法规，健全落实安全管理各项规章制度，排查整治重大道路交通安全隐患，整治严重交通违法行为，使道路运输企业源头管理进一步加强，驾驶人安全责任意识得到明显提高，各类交通违法行为明显下降，道路交通秩序明显好转，道路交通事故得到有效遏制。

整治内容

（一）强化路面管控，依法从严查处交通违法行为

1.整治小组与乡安办要投入所有人员，配合交通检查部门，强化路检路查。

2.要对客运车辆、小型面包车、大中型货车等进行重点整治，整治小组与安办人员要对7座以上小型面包车和客运车辆要严格落实“六必查”，要重点查处机动车超速、客车超员、货车超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为。

3.重点整治的路段：事故多发的县道、乡道、施工改建路段、易发团雾等路段。

4.严禁长途客车载人凌晨2时至5时在我乡境内通行，严禁夜间行驶速度超过日间限速的80%，严禁客运车辆夜间在达不到安全通行条件的三级以下山区公路通行。

6.整治小组与乡安办、交管办集中整治三轮汽车、低速货车、拖拉机违法载人、摩托车严重超载和小型面包车非法营运等非法违法行为。

7.要将“酒驾”整治范围向场镇周边和各村延伸，把酒后驾驶摩托车、低速货车等作为整治重点，下大力气解决节日期间农村“酒驾”问题。

（二）加强源头监管，落实企业主体和政府监管责任

1.加强对运输企业的监管。整治小组与乡安办要配合交通运管部门认真履行“三关一监督”工作职责，切实加强源头管理，严格市场准入，依法督促客运企业健全和完善安全管理制度，落实安全生产责任制，加强对客运车辆和驾驶人的安全监管，严格落实“三不进站、五不出站”安全管理制度。

2.加强对驾驶人的管理。加强驾驶人安全驾驶培训和安全质量管理，着力提高驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能。配合相关部门针对驾驶人的驾驶资格和从业资格进行一次全面审查；配合相关部门对被公安机关吊销驾驶执照的违法驾驶人，要依法吊销其从业资格证。针对冬季道路运输易受雨雪、大雾、低温、冰冻等恶劣天气影响的特点，要开展客运驾驶人冬季安全教育培训，提高驾驶人应急处置能力。行车前，要将每条客运线路的交通状况、限速情况、气候条件、沿线安全隐患路段情况等信息告知驾驶人。

3.加强对机动车的管理。乡交管办要加强对大中型客货车、面包车、摩托车登记管理，着力提升辖区内大中型客货车、面包车摩托车记录存档信息

（三）深入开展道路交通安全隐患排查整治

1.要加大对道路急弯、陡坡、临水、临崖、事故多发等危险路段安全隐患的排查治理力度，切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。要进一步加大公路波形护栏等安全防护设施建设力度，急转弯或易滑路段要设立警示牌。农村道路要同步建设或逐步完善安全设施，改善农村道路通行条件，对道路交通安全隐患暂时难以整治的路段，要设置临时简易防护措施。

2.加大公路养护力度，加强对雨雪道路、危病桥和地质灾害点的监测监控，对发现的安全隐患，要采取措施及时进行整治，对损毁的安保设施限时恢复。要加强对边建设边通车的施工路段的现场安全管理，积极协调公安交警，做好施工路段、冰冻雨雪天气道路的交通管制工作，完善施工作业标志和安全警示标志，采取临时安全防护措施，落实专人指挥车辆安全有序通行，确保冬季道路交通安全畅通。

（四）整治道路交通秩序，深入开展打非治违行动

1.整治小组要加大路面执勤管控力度。以事故多发区域和路段为重点，落实专人与各村包路段制度，确保每一路段按规定确定具体巡查责任人，实行分片分段、定点定人的责任制。要在重点路段、重点区域加大对重点车辆检查力度，同时要组织力量在乡、村公路等管理力量薄弱的地方，不定期进行突击检查。及时纠正各类违规违法行为。

2.全面整治道路交通秩序。针对客货车驾驶人在长下坡时空挡行驶等严重违规行为和超速、闲聊、打手机等严重影响安全的交通违法行为进行及时有效的警示教育，同时采取暗访、有奖举报等加大查处力度；春节前后，要加强农民工包车和自驾车队返乡回程管理，主动到学校、用工单位开展摸底排查，教育学生和返乡群众不坐超员车和非营运车辆。

3.严厉打击非法营运行为。小型客车交通安全隐患日益突出，小型客车非法营运现象尤为严重。要制定本辖区打击非法营运专项行动实施方案，切实加大对小型客车、低速箱式货车等车辆非法营运的打击力度。

工作要求

（二）强化宣传，严格监督。各单位、村（社区）要广泛深入开展交通安全宣传工作，专项整治行动期间要通过广播、宣传栏，曝光典型事故案例，各类交通违法行为，广泛宣传道路交通安全的基本常识，提示广大驾驶人严格遵守交通安全法规，安全驾驶，争取广大交通参与者的理解和支持，提高全民交通安全意识和文明交通素质。

道路交通安全范文篇十

一、指导思想和总体要求

1．指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，坚持安全发展理念，进一步完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，进一步落实责任，强化措施，加强监管，切实提高道路交通安全工作整体水平，最大限度预防道路交通事故的发生，最大限度减少道路交通事故给人民群众生命财产造成的损失。

2．总体要求：全面推进“平安畅通县区”创建活动，继续深入落实“五整顿”（整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段）“三加强”（加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查）工作措施，实现事故起数、死亡人数、万车死亡率“三下降”，力争不发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故，坚决杜绝发生一次死亡10人以上的特大恶性道路交通事故，圆满完成市政府下达的控制目标，为全县经济发展创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、严格机动车驾驶人培训和管理

3．交通、农机、卫生部门要以提高驾驶人素质为重点，进一步完善培训教育工作机制。建立健全培训教育体系，加强对机动车驾驶学员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。建立健全教学质量监管体系，督促驾驶人培训学校落实机动车驾驶人培训教育方案。建立完善驾驶人培训机构和教练员诚信考核体系，推行优质诚信驾校、教练员排名制度。

4．交通部门要进一步推进《道路运输从业人员管理规定》的贯彻落实，严格执行客运、货运、危险化学品等道路运输从业人员资格考试制度，建立道路运输从业人员诚信考核和计分考核制度，健全道路运输从业人员管理信息系统和驾驶员退出机制。

5．要进一步推动机动车交通事故责任强制保险制度的实施，逐步建立交通事故社会救助基金。公安、农机部门、保险公司要建立机动车交通事故责任强制保险、道路交通违法和交通事故信息共享机制，实行保险费率浮动制度，推动全县承运人责任强制保险制度的建立和完善。

三、科学管理道路交通秩序

6﹒公安部门要进一步加强道路交通事故分析和交通安全形势研判，定期对全县道路交通事故情况开展系统分析，针对事故易发区域、时段和重点违法行为，科学制订防范措施。交通部门要建立完善道路运输企业重特大交通事故快报和分析制度。

7．公安部门要组织开展公路通行秩序整治专项行动，重点查处疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、强行超车、逆向行驶、不遵守交通信号以及机动车超速、客车超员等严重交通违法行为。对超速50%以上、客车超员20%以上的，要通报车辆登记地公安机关交通管理部门；属营运车辆的，安全监管部门要会同公安、交通等部门，依法追究企业和有关人员的责任。

8．教育部门要进一步加强校车安全管理，会同公安、交通、市政部门深入开展校车隐患排查整治，建立校车管理档案。公安、教育部门要按照《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》和教育部《关于进一步做好中小学幼儿园安全工作六条措施》的要求，继续开展学校及周边道路交通安全隐患排查整治。

9．交通部门要会同公安、气象部门加强对公路运行状况的监控，及时掌握全县气象信息，积极配合公安部门在发生严重影响道路交通交通安全和畅通的暴雨、洪涝、大风和雾、雪、冰冻天气时，对道路实施交通管制。

10．市政、建设、公安部门要按照平安畅通工程的标准和要求，优化完善城市交通标志标线、信号灯，实施道路交通隔离和渠化，科学规划设置停车场。

11．军队、武警部队要进一步加强对军车和号牌的管理，不得转借地方使用；公安部门要完善军车交通违法抄告制度，及时将军车驾驶人交通违法抄告武装部，武装部要及时将军车驾驶人交通违法处理结果反馈公安部门。

四、加强对运输企业安全监管

12．交通部门要强化“三关一监督”（严把运输企业市场准入关、营运车辆技术状态关、营运驾驶人从业资格关，做好汽车客运场站的安全生产监督），严格审批夜间途经三级以下山区公路的客运班线，对通行条件不符的，坚决不予审批。

13．交通、公安、安全监管部门要加强对运输企业的安全监管，定期检查客运企业安全生产责任制和各项规章制度落实以及安全隐患排查整治情况，健全完善道路运输企业质量信誉考核机制，对多次发生超员、超速等严重交通违法行为或者发生重特大道路交通事故的营运车辆，公安部门要将情况通报交通、安全监管部门，并定期向社会公布客运企业交通安全状况。

14．建设、安全监管部门要加强对城区客运市场的监管，加大对城市公共交通线路实行挂靠、个体承包、转包等经营形式的清理整顿力度，进一步落实安全运营责任制。

15．计经、公安、质检、交通、安全监管部门要积极推广使用符合国家标准的汽车行驶记录仪，鼓励运输企业使用GPS（全球定位系统）等先进技术装备，实现对运输企业驾驶员的动态监督和管理。

五、强化机动车使用监管

16．公安部门要严格车辆登记和查验，积极会同有关部门加强对机动车安全技术检测工作的监督，加强机动车日常管理，建立并完善大型客运、货运车辆和危险化学品运输车辆、学校校车等重点车辆动态管理档案。

17．质检部门要强化机动车安全技术检验机构资格管理，制订机动车安全技术检验机构的设置规划、管理规定和机动车安全技术检验机构监督管理办法。同时，要加大对机动车安全技术检验中违法、违规行为的查处力度。

18．农机部门要严格拖拉机登记管理，规范登记手续，会同有关部门清理和查处超标准、超范围发放拖拉机牌证的行为。

六、继续开展危险路段的排查整治

19．公安、交通、安全监管部门要结合辖区内道路交通事故情况及原因，对存在道路交通事故隐患的危险路段要加强排查分析，建立相关档案；交通部门要区分轻重缓急，将整治工作逐步纳入公路安保工程实施计划。

20．交通部门要进一步加大公路安全保障工程实施力度，对已排查出的12处危险路段要及时采取改造、安装波形防护栏、增设交通警示标志等措施进行整治；同时要拓展实施范围，逐步向乡村公路延伸。

21．交通部门要会同有关部门研究提出科学评估公路通行安全条件的综合评价体系，加强公路通行安全评价，促进公路特别是山区、农村低等级公路的安全建设。

七、推动农村道路交通安全工作

22．各街镇乡人民政府（办事处）要明确专人负责农村交通安全工作，组织农业（农机）等方面人员参与交通安全整治，建立健全道路交通安全防控网络，综合治理农村地区交通安全。

23．公安部门要创新农村交通管理警务机制，加强乡镇交警中队和农村交通安全警务室建设，明确农村公安派出所参与道路交通安全工作的职责和任务，积极排查农村无牌无证机动车和驾驶人，提高办牌办证率，继续组织开展以整治低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机违法载人、无证驾驶、无牌无证机动车上路行驶为重点的专项整治。

24．农业（农机）部门要继续组织开展“创建平安农机，促进新农村建设”活动，树立一批“平安农机”示范乡（镇）、示范村和示范户，进一步严格拖拉机驾驶人考试制度，强化拖拉机安全监管，逐步构建农机安全生产长效机制，积极会同公安部门开展对无牌无证拖拉机整治工作。

25.交通部门要大力发展农村客运交通，研究组建面向广大农村地区的客运公司，努力解决农民出行难问题，并切实加强农村公路建设。

26．县道路交通联席会议要制订“平安畅通县区”创建活动实施意见，组织开展创建活动，及时总结、推广先进经验，树立先进典型，带动农村道路交通安全工作全面开展。

八、进一步加大交通安全宣传教育力度

27．各街镇乡人民政府（办事处）、县委宣传部、新闻社、大足广播电视台等相关职能部门要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，改进宣传教育方法，建立交通安全公益宣传制度，通过在有线电视黄金时段播放公益广告等形式，动员全民共同参与和维护道路交通安全。

28.各街镇乡人民政府（办事处）要建立道路交通安全宣传教育机制，加大对交通安全宣传的投入，实现交通安全宣传教育社会化、制度化。

29．宣传、公安、教育、司法、安监等部门要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。要结合第一届联合国全球道路安全周活动，组织开展系列大型交通安全宣传。要认真落实《中小学公共安全教育指导纲要》和《中小学幼儿园安全管理办法》，以学生、运输企业驾驶人为重点，有针对性地制订宣传方案，加大宣传力度，增强宣传实效。

九、严格落实道路交通安全责任

30．各有关部门要站在以人为本、执政为民的高度，充分认识做好道路交通安全工作的重要性，切实加强领导，落实责任。各街镇乡人民政府（办事处）要把交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析研究本行政区域道路交通事故发生的规律特点，协调解决道路交通安全工作中的重大问题，狠抓各项安全措施落实。

31．各街镇乡人民政府（办事处）要围绕县政府道路交通安全总体目标，研究制订本地区道路交通安全实施方案，建立和实行年度交通安全考核指标体系、评价制度和责任追究制度，从法制、体制、机制、投入等方面全面加强道路交通安全工作。建立健全以卫生部门为主导，公安、交通、农机部门及保险、紧急救援机构参与的道路交通事故紧急救援联动机制。

32．各有关部门要加强对专业运输驾驶人安全驾驶行为动态监管措施，组织对道路交通事故多发地区开展联合检查，督促落实整改措施。

交通安全常识范文篇十一

一、高度重视，加强领导。

学校领导高度重视安全教育主题活动的开展，牢固树立“珍爱生命、安全第一”的意识，坚持以人为本。本着对学校学生、安全工作高度负责的态度，认真负起学校安全教育的领导责任，切实把安全教育摆上学校议事日程，作为学校安全建设的一项重要内容来抓，精心组织，周密安排，力争使安全主题教育活动取得实实在在的效果。学校利用广播、黑板报、致学生家长的一封信等形式进行了广泛的宣传，全体动员、全员参与，把交通安全工作作为学校日常的重点工作，寓安全教育于活动中，加强安全教育，提高安全意识，养成安全习惯。

二、周密计划，精心组织，认真落实。

学校认真贯彻交通安全教育，紧密结合本校实际、结合学生认知特点，制定切实可行的交通安全教育活动方案，明确安全教育目标、组织领导机构、教育活动措施、实施方法步骤等，确保交通安全教育活动有人抓。

三、形式多样，组织开展了丰富多彩的主题活动。

1、各班召开一次以“摒弃交通陋习，安全文明出行”的交通安全主题班会，班主任上交主题班会材料。普及交通安全常识，宣讲“文明出行、礼让交通、各行其道”的重要性，教育学生自觉提高交通法规意识、安全意识和文明意识，共同打造和谐、安全、畅通的道路交通环境。

2、请房县交通警察大队二中队来我校开展交通安全知识讲座，组织学生观看一些触目惊心的交通事故现场图片，给每一位同学投敲响了警钟：不遵守交通规则的代价是惨重的！

3、印发“交通安全责任书”，下发到每位学生、家长手中，向他们宣传交通安全知识，并签字承诺，将文明交通理念传递到每个家庭。 4、各班利用班班通，观看一次交通安全教育警示片，从中受到启示。 5、各班主办一期以“摒弃交通陋习，安全文明出行”主题黑板报。

6、积极与镇派出所、交警队联系，开展校园周边道路交通安全隐患排查整治行动，重点针对接送学生车辆违规行为的排查治理，尽快完善校园及周边道路交通安全设施。

四、主题活动成效明显。

道路交通安全管控措施范文篇十二

关键词：风吹雪；可视距离；交通流量；交通预警；措施

风吹雪（又称风雪流），为空气挟带着雪粒运行的非典型性两相流，即雪粒被风卷着随风运行的一种天气现象[1-3] 。风吹雪形成的基本条件是：丰富的雪源、使雪粒起动的风速以及使风速减弱或发生涡旋的障碍物。在有降雪的地区，只要出现降雪，当风速达到风吹雪的起动风速，发生风吹雪的可能性就增大。以内蒙古地区为例，通过对内蒙古地区1970～2000年风吹雪气象资料的统计分析，得出内蒙古地区风吹雪发生频率，如图1所示。

从图中可以看出，在内蒙古中东部地区发生风吹雪的日数比较多，并且集中发生在每年的11月至次年的4月，成为冬季一种常见的自然灾害。而风吹雪天气对交通的危害性是降低能见度，使驾驶员无法辨别与相邻车辆的车头间距，一旦发生紧急情况时，因驾驶员反应时间不足，无法控制好车速或及时采取制动措施，从而导致交通事故的发生。因此，如何有效避免交通事故的发生，提高风吹雪天气下公路的交通安全措施，具有积极的现实意义。

本文通过借鉴国内外风吹雪天气下预警措施经验，将所得控制车速运用于交通预警措施中，提出了一些适合于寒冷地区风吹雪天气的交通预警措施。

1 国内外灾害性天气下交通预警措施现状

从20世纪80年代初德国开始在道路沿线布设天气监测设备，用此设备来观测天气对道路的影响，然后将监测信息汇总到国家天气服务中心，再进行研究新的天气预测方法。

美国加州1996年投入300万美元，建立自动预警系统，取得明显的效益。该系统包括一个可变信息版网络，一系列车辆检测器和一个现场气象监测网络。共设立了9个自动气象站，每1.6km设一个，采集的信息主要包括气温、能见度、风向、风速和雨量。加拿大研制出用于公路的能见度监控的能见度仪，使用后取得了明显的效益。芬兰研制出FD-12雾检测仪用以在高速公路、机场等地探测雾的实际情况[7-8]。由上可知，国外很多国家，能见度检测仪已被广泛应用于高速公路，成为高速公路管理与监控比不可少的设备。

南京气象学院的冯民学等人建设了高速公路环境气象监测站，将检测到的实况传送到公路运行指挥中心，以供决策时使用。李亚春用GMS-5静止气象卫星资料，建立了沪宁高速公路大雾的监测系统。但是这套系统在白天大雾的遥感识别相对容易，到了夜间却非常困难[7-8]。

综上所述，国外发达国家很早对风吹雪形成机理等基础理论进行了研究，由于经济和技术条件比较好，建立的灾害性天气的预警措施体系比较完善，而国内由于缺乏物质基础和理论知识导致各种预警技术还处于起步阶段，准确性不强，同时在北方，对于风吹雪的预警做还比较少。无论是国内的预警措施还是国外的预警措施侧重点大多是预告天气信息，然后信息要求降低车速，但具体降低的标准却没有太多的要求，这就与行车适时要求有一定的差距，没有反应出对事故的影响，以及车速与天气，事故率之间的关系。因此，作为公路的天气信息系统要与道路系统中的要素相结合。

2 风吹雪天气预警措施

总结并借鉴国内外经验，结合已有的研究成果风吹雪天不同能见度下的控制车速[9-10]，建立适合寒冷地区风吹雪灾害天气的预警措施，为交管部门、路政、养护部门在恶劣天气下执行各种预案提供依据。

2.1 风吹雪灾害路段检测器的设置

（1）气象检测器的设置

在实施采取预警措施前要根据一定的气象、交通量等观测数据才能提出适时准确的管理方式，因此需要在风吹雪灾害路段设置气象检测器或能见度检测器，给道路运营管理者和使用者及时提供准确的气象信息。图2为气象检测器，主要用于检测局部路段的天气状况，可以自动化收集气象信息，一般应设置在气候恶劣，交通事故频发的路段。在设置时要结合公路路线周围的地形地貌，环境条件设置气象检测器，根据需要可检测风速、风向、温度、湿度、能见度、雨雪等气象状况，还可检测到如下地面状况：路面温度，干燥，潮湿，湿泞，溶雪剂含量，冰，雪，水膜厚度等。一般情况下，气象检测器配备的传感器有：温度检测器、风速风向检测器、湿度检测器、能见度检测器、雨雪检测器、路面检测器等。气象检测器一般按5～15km的间距布设。

当风吹雪发生时，最主要的危害是能见度迅速下降，这就需要用能见度仪来观测当时的能见度，将信息提供给交通管理部门，然后根据不同的能见度及时限速信息，确保行车安全。检测器普遍采用的是前向散射型能见度仪，如图3所示，这种设备在的测量范围一般是10000m，检测的准确率和分辨率比较高。对于风吹雪多发的路段，经过参考国内外能见度仪的布设经验，建议1～3km设置一个能见度仪；如果不能确定是否为多发路段，则要看这个路段的断面形式是否有利于风吹雪的形成，如在迎风半路堑形式的路基和背风半路堑比较容易发生风吹雪灾害，因此在这些路段按1～5km的间距进行布设；而对于普通路段来说，基于经济和数据需求的原则按5～10km的间距进行布设。建议在费用允许的情况下尽量加密布设，因为在国外有的路段0.15～1km就要布设一个仪器这样就会使获得的数据更精确。

（2）交通流信息检测器的设置

交通流作为道路系统组成的重要部分，时刻影响着道路的运行状况，一旦天气发生变化，公路管理部门要根据交通流的实时状况采取交通管制措施，因此有必要对交通流进行信息采集。

对于目前使用的交通设备来说，通常采用车辆检测器对车流进行监测，如图4所示，该检测器安装在固定地点，以获得交通量、车辆占有率、和车速等信息。此设备应用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测，能够精确的检测公路上的任何车辆。

2.2 风吹雪灾害性天气下管理决策

公路管理部门可根据由气象检测器、能见度检测器和车辆检测器所采集的数据，如当风吹雪发生时的可视距离，交通量，车速等信息，做出合理的车速车距限制预案。

（1）对于车速限制值采用已有的研究成果，通过基于停车视距和交通标志视认距离条件，得到在不同坡度不同能见度所计算得出的车速控制值[9-10]。

（2）对于安全车距限制值同样文献[9-10]中建议的安全车距推荐值。同时可根据安全车距通过计算得出不同可视距离下的允许通过的最大小时交通流量，然后通过动态控制器来限制进入路段的车辆数。具体计算公式如下：

hd = 安全车距+5m （1）

■ （2）

■ （3）

式中，hd——车头间距，m/辆，同时取车长为5m；

ht——车头时距，s/辆；

V——车速，km/h；

Q——交通量，pcu/h。

通过计算得出不同可视距离下路段上所允许通过的最大小时交通流量见表1所示。

（3）当情况严重时，应采取路政、交警、抢险、医疗救护部门的联动措施。

2.3 风吹雪天气下公路的管制决策信息

（1）通过可变信息板信息

可变信息版（VMS）可以将道路管理者的风吹雪天的道路、交通、和事故信息以及限速指令通知到驾驶员，使驾驶员能及时了解各种信息，以便能更安全的行驶。VMS是信息的主要设备如下图5，在布设的时候要遵循一定的原则：对于高速公路来说，一般应设置在入口匝道前约300m～500m 处，通常设置在邻近道路上，使驾驶员有时间根据提示信息决定行驶路线。

（2）通过可变标志限速信息

在风吹雪环境下，由于能见度降低导致驾驶员很难识别交通标志所显示的内容，并且对于限速信息、出口预告、视线诱导等重要信息也无法及时获取，导致驾驶员判断失误，引发交通事故。因此，可以采用主动发光标志来保障行车安全，对部分重要预告性标志的版面采用LED主动发光标志，如图6所示。

除此之外还可以使用新一代的限速标志——太阳能限速标志如图7所示，这种交通设施利用太阳能发电，其闪烁的光线明亮、醒目、有强烈的警示作用。特别在没有电源的公路上，可不用另外敷设电缆，更有节能的作用，而且它的可视距离是传统反光膜的5倍，能有效引导交通事故，减少事故的发生。

（3）其他警示提示措施

在风吹雪环境下，公路沿途、方向指示牌和转弯处，设置高压钠灯，此灯会频繁闪烁，能起到提高能见度的作用，因此减少司机驾车时的心理压力。同时建议使用自动驾驶仪，在风吹雪中引导车辆安全的行驶。由于降雪形成积雪后，路面的标线就会看不清楚，司机对视线诱导设施的需求就很迫切。这时需要设置公路上广泛使用的视线诱导设施，如轮廓标，路钮，线形诱导标（导向标）等。这样就可以增强标线的认知性，提高行车的安全性。

此外，风吹雪雪害发生时对于高速公路来说，不仅可以通过可变情报板，可变限速标志对车流进行控制，还可以通过路旁广播，交通广播，声讯电话等现代化设施对交通实施管制措施。

3 公路风吹雪环境下交通预警系统

交通预警系统主要包括3部分内容：（1）道路及气象信息的采集。及时准确的采集气象、交通和路况信息，是能否采取有效预警措施的基础；（2）预警决策。根据采集的实时气象信息，交通流状况和事故信息，经过分析及时发出限速信息、提示信息等安全警告，同时采取合理的紧急预案；（3）信息的。及时准确的将决策预警信息通过可变信息板等手段给道路使用者和一线的交管人员，为车流管理，控制协调，组织交通提供服务，具体流程见图8所示。

风吹雪灾害对道路交通安全的威胁越来越严重，所以国内外交通、气象部门逐渐开始重视对遭受雪害的公路加强气象信息的检测采集工作，以及灾害的预警预报工作。并且交通气象已经纳入到中国气象事业发展战略研究目标中：到2020年，建立和完善现代化的交通气象监测、预警、预报综合系统，为交通运输的畅通和安全提供国际水平的气象保障服务。因此，这对我们在遭受风吹雪雪害的地区建立交通预警系统是很有帮助的。

4 结论

分析并借鉴国内外灾害性天气下交通预警措施的先进技术，基于不同能见度不同坡度的安全限制车速，提出了集道路及气象信息采集、预警决策、信息、联动措施为一体交通预警系统，为灾区公路防治风吹雪雪害提供技术支持。

参考文献

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[3] Schnidt R A. Locating Snow Fences in Mountainous Terrain[J]. National Research Council， D. C. Highway Research Board Special Report， 1970，（115）： 220-225.

[4]夏永峰。公路风吹雪灾害的分析与防治措施[J].公路与汽运，2005，（6）：98-100.

[5]黑龙江省交通科学研究所，内蒙古锡林郭勒盟交通科学研究所，吉林大学。公路风吹雪雪害成因与预警研究[J].研究报告，2005，04.

[6] 应成亮。公路风吹雪雪害防治技术研究 [D] .吉林大学硕士学位论文。2007.06.

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[8] 齐莹菲，柳本民，郭忠印。高速公路雾天安全管理系统[J].同济大学学报，2007，35（1）：61-66.

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