汽车维修教学计划【精选6篇】
这里是细致的小编给家人们收集整理的6篇汽车维修教学计划。
维修培训总结 篇一
丰富多彩的成长经历
薛庆文与汽车维修技术结缘可以算作是机缘巧合。在1991年初中毕业时，有人建议他学习汽车维修技术，因为这是一件一劳永逸的事情。他就毅然来到哈尔滨市时代电子技校读书，主要进行汽车底盘系统方面的学习。1993年毕业时，他进入鸡西市当时最大的综合类维修企业做学徒工，他被分配到了别人都不愿意从事的底盘组进行学徒。而正是在底盘组工作的经历，可以让他全面了解车辆底盘的各个系统和部件，为他今后在汽车自动变速器领域的发展打下了坚实的基础。
从真正开始全面接触汽车自动变速器以后，他就觉得应当对自己有一个全新的定位，对未来应当有详细的规划，不能只是自己了解汽车自动变速器，能不能总结成相关的内容让大家都有所了解。于是他养成了做维修笔记的习惯，后来他在《汽车与驾驶维修》杂志等行业内权威媒体开设的自动变速器维修专栏就是在这个时期打下的基础。
在1999年3月，他来到秦皇岛一家合资维修企业工作，主要负责车辆维修和技术培训。当时大多数维修人员都是在摸索中不断提高自己的维修技能，造成当时汽车自动变速器返修率极高。他想能不能借助参加外界的培训将自己的维修技术进行升华，从而达到减少返修率的目的。于是他带着很多的疑问到哈尔滨参加了为期15天的汽车自动变速器培训班，这次培训经历让他受益匪浅。
时间来到了2001年3月，在北京汽车工程学校帅星培训部举行的汽车自动变速器培训班上，他结识了国内汽车维修领域的几位专家。由于他对汽车自动变速器非常感兴趣，在培训班中授课的龙凤丝老师给他留下了非常深刻的印象，他有很多问题都向龙老师一一请教。正好当时国家车辆检测中心成立了北京中车行汽车高新技术有限公司，那几位专家就推荐他去从事这个工作。2001年9月，他来到了北京，开始负责对中车行的会员企业进行电话和网络方式的技术支持，并陆续参与到系统的汽车维修培训当中去。2005年初，他离开了中车行，成立了北京陆兵汽车技术服务有限公（壶知道★www.huzhidao.com）司，主要从事车辆的维修、保养和置换以及汽车维修企业的加盟和维修技术培训。
薛庆文在进入汽车领域后获得过不少的褒奖，给他留下最为深刻印象的一次就是在2008年3月16日举行的由北京汽车维修技术总监俱乐部组织的“技术总监诊断绝活说课大赛”。在经过2轮的筛选后，他成功入围大赛决赛阶段的8强。其他入围的选手来自全国各地，其中有经验丰富的老教授，也有技术过硬的技术总监。他顶住巨大的压力，自告奋勇第一个上台授课，从授课过程中此起彼伏的掌声就能判断出这次授课取得了非常好的效果。最终，他获得了此次大赛设立的唯一奖项——“2008年度最佳诊断绝活贡献奖”。
管理岗位应对各类挑战
薛庆文觉得自从接触到管理岗位的工作之后，还是感到了些许的压力。当初在鸡西市的综合类维修企业时，他从班组长升任为工长之后，实际上也负责一些基本的管理工作。当故障车辆来到维修企业后，需要工长首先判断车辆的故障，之后就需要派遣1个或几个班组对车辆进行检修。但在人员的协调关系上他还是有些心有余而力不足，后来实在没有办法了，他就会将无法协调的工作亲自完成，其实这也是出于无奈之举。
2005年，薛庆文成立了北京陆兵汽车技术服务有限公司以后，在车辆维修管理方面，他管理的快修店只有不到10名维修人员和2个工位。快修店设有专门的车间主管，这名车间主管从2004年开始就一直追随着他，有着很高的技术水平，只有真正遇到比较棘手的问题他才会去参与。车间主管分担了他很大的压力，让他有时间可以专门处理一些有针对性的内容。他建议在日常的车辆维修管理方面一定要遵守制度，工位、工作效率、工作安全以及维修技术都要有相应的制度，维修效率、流程等内容都是固定的，只要严格按照制度去执行就可以。
薛庆文对店内维修人员的管理都是采取梯队形式的零基础培养，只要维修人员达到一定的技能水平，他就会安排相应的工作给他们。如果维修人员没有达到规定的技能水平，他绝不会安排超出范围的工作给维修人员。
培训岗位不断开拓创新
1997年，薛庆文工作的企业成立了鸡西市职业技能专修学校，这所学校可以进行职业技能的鉴定，发放职业资格证书，他负责每周为学员进行一次培训，但培训J的内容比较少，而且并不成系统。
他印象最深刻的一次培训经历是在2003年，他与王凯明老师一起到银川进行一次规模比较大的培训，为1000余名维修人员进行授课。在这次培训的3个月前接到通知时，他的压力非常大，他总是在考虑，应当怎样为这些维修人员进行授课才能达到很好的效果呢？如果进行授课的内容得不到在场维修人员的认同，甚至出现维修人员在授课过程中提出自己熟悉领域之外的问题该如何处理？就在他心里就有些忐忑时，当时所在公司的领导给了他很大的鼓励，让他在这次培训中充分展示了自己的能力，使培训取得了非常好的效果。
他认为培训应当分为两大类，一类属于基础培训，另一类属于提升培训。基础培训应当是一个定向培训的过程，在基础培训的内容方面，理论知识是极为重要的，但大多数国内汽车维修相关的书籍或教材推出的时间比较早，有些内容已经滞后于市场中实际车辆的应用，教材中的很多车型在维修企业很难见到了。他组织的基础培训都是使用他亲自编写的培训教材，针对性非常强。
参加提升培训的人员在理论知识方面具有一定的基础，在实践方面也具备一定的动手能力。他们真正想要得到的是在维修诊断方面的思路，这对参加培训人员的要求非常高，不是每位参加培训的学员都可以做到的。某一故障的产生，可能会由很多方面的因素引起，学员不仅应了解自动变速器，更应当对整车有着全面的了解。其实没有必要把所有的系统都掌握那么详细，只要掌握各个系统之间的关联就可以，弄清为什么一个系统内产生故障会影响到另外一个系统，至少这些需要掌握。
随着他参与培训的机会不断增多，授课的经验不断丰富，现在进行培训对于他来说已经没有任何压力了，已经达到信手拈来的程度。越是规模大的培训，他就越能迸发出更大的热情。他现在参与的培训种类也是越来越多，不仅局限于维修人员的培训，还涉及到汽车维修专业教师培训，维修类技师和高级技师这类的高端人才培训等方面。虽说他近两年从事一线维修工作有所减少，但只要一有时间，还是会和维修人员一起去检修车辆，解决一些他们无法排除的疑难故障，只有这样才能不断地去思考和总结。在培训中授课的内容如果只是按部就班地依照教材，没有实际工作中的经历进行补充，培训就会变得很乏味。
汽车运用与维修专业教学计划 篇二
汽车运用与维修专业教学计划
二、指导思想
1.全面贯彻党的教育方针，坚持为国家经济建设和学生就业服务，适应我国汽车产业迅速发展以及对汽车维修技能人才需求的实际情况。
2．坚持以就业为导向、以能力为本位，按照工作领域对职业能力的要求确定专业学习领域，制定专业培养方案。进一步提升校企合作的质量，使专业建设和课程设置符合经济建设和企业生产的现实需要，并能适应未来产业调整、技术升级带来的各种变化，为学生顺利就业及职业生涯发展打下坚实基础。
3．课程设置和教学内容安排以社会和企业的需求为依据，不追求学科体系的完整，涵盖国家职业标准的相关要求，努力提高教学的针对性和适应性，突出本专业新知识、新技术、新工艺、新方法的教学。
4．为适应技工学校的教学需要，汽车类专业下设机修、电工、钣金等模块方向，主要专业课程采用“理实一体化”的教学模式，并加强职业资格鉴定考试前综合技能训练的力度。汽车涂装模块和汽车商务模块仅提供教学计划，供学校进行专业建设时参考。
三、专业培养目标
以培养实用型汽车中级维修技能人才为目标，以技工学校现有汽车维修专业的师资和技能训练的教学条件为依托，使学生养成良好的职业道德品质，掌握一定的汽车维修本领，成为社会急需的汽车维修技能人才。毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电气设备维修、汽车钣金整修、汽车涂装等各类汽车维修工作，也可以从事汽车销售、汽车零配件销售、汽车评估、汽车保险、汽车信贷等商务工作。具体要求如下：
1．思想品德
培养学生热爱中国共产党、热爱社会主义、热爱祖国的思想政治觉悟，树立正确的政治方向，具有良好的职业道德品质和较强的法律意识。
2．文化知识
培养学生具有基本的科学文化素养，掌握学习专业理论和技能所需要的文化知识，形成一定的科学精神和创新意识；重视培养学生收集和处理信息的能力、语言文字表达能力以及分析和解决问题的能力，为学生今后自主学习、终身学习打下基础。
3．身心健康
使学生具有健康的体魄和良好的心理素质，培养学生坚忍不拔的意志和艰苦奋斗的精神，不断增强他们克服各种困难、适应社会生活的能力，为职业生涯需要奠定良好的身心基础。
4．专业理论
培养学生掌握本工种所需要的基础理论知识，了解本工种的新技术、新工艺、新设备、新材料。
5．操作技能
依据国家相关职业标准要求，掌握汽车专项维修技能，培养维护、修理、检测和解决一般维修技术问题的能力，养成文明生产习惯，达到相应工种的中级技能要求。
四、周数分配
学制3年，总周数156周。其中入学、毕业教育各 1周，考试8周，公益劳动和机动6周，假期24周，教学116周。
五、课程设置及要求
1．公共课
(1)德育通过公民道德教育、法制教育、职业道德教育，以及有关社会经济政治常识教育，帮助学生树立正确的政治方向，形成正确的世界观、人生观，培养良好的道德品质，养成文明的行为习惯，增强法制意识。
(2)体育在初中体育课的基础上，根据国家体育锻炼标准和汽车维修企业的需要，安排教学内容，使学生在校期间达到相应的国家体育锻炼标准的要求，养成体育锻炼习惯和讲卫生的行为习惯。
(3)语文在初中语文课的基础上，巩固和扩展学生必需的语文基础知识，提高现代文阅读能力、写作能力和口语交际能力，培养学生初步的文学欣赏能力、阅读浅易文言文的能力以及研读、探究、实践和创新的语文自学能力。
(4)数学掌握代数、平面解析几何和立体几何的基本知识，培养学生的运算技能、逻辑思维和分析推理能力，为学习专业知识奠定基础。
(5)英语(含汽车英语)基础英语教学部分：在初中英语课的基础上，巩固基本语音和语法知识，提高学生对英语学习的兴趣；专业英语教学部分：注重加强学生阅读以及借助工具书翻译专业词汇能力的训练。
(6)计算机基础与应用通过教学，使学生掌握计算机的基础知识、常用操作系统及办公软件的使用方法，培养使用计算机从事数据处理和网络信息交流的能力。
(7)职业指导了解国家的就业方针和政策、就业环境和就业途径、求职方法和求职技巧。树立正确的职业思想，增强职业意识，提高就业能力。
2．各模块专业课程
汽车机修模块
(8)机械基础掌握理论力学、材料力学、机械传动、常用构件及轴系零件、液压传动的基础知识、工作原理和简单计算。
(9)机械识图掌握机械制图的基本知识、投影原理、公差配合和有关国家标准，着重培养学生的识图能力，能读懂中等复杂程度的零件图和装配图，结合汽车维修业务学习零件测量、绘制机构草图。
(10)钳工实习了解金属加工的基本方法，熟悉常用钳工工具和安全操作规程，掌握锉、锯、錾、刮、铰、钻孔和攻、套螺纹等基本技能，并能独立完成简单零件的钳工作业和汽车修理中的钳工作业。
(11)电工与电子技术基础熟悉电工基础知识，掌握基本电路的工作原理和应用技术，掌握常用电路的分析方法，了解常用电子元件的功用和性能。
(12)汽车材料与金属加工掌握汽车材料的种类、牌号、规格、性能和使用知识，以及汽车金属加工的基本知识。
(13)汽车发动机构造与维修熟悉发动机的基本结构、工作原理，各总成、零部件的拆装工艺、技术要求；熟悉发动机的检测技术、检测方法；掌握发动机维护的基本技能，主要零部件的修复方法和技术要求；能运用正确方法排除汽车发动机常见的故障。
(14)汽车底盘构造与维修熟悉汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的构造和工作原理；掌握上述各系统总成的拆装顺序和方法；熟悉各总成的日常维护、故障诊断和排除方法；掌握各总成主要零件的检验与修理工艺；掌握汽车底盘的总装配工艺与竣工验收的方法。
(15)汽车电气设备掌握汽车电气系统的组成，掌握汽车各系统电气设备的结构与工作原理，了解常见汽车电气设备故障的判断，了解新技术在汽车电气设备的应用和发展。
(16)汽车性能与检测掌握汽车主要使用性能以及汽车性能检测的标准，了解汽车性能检测设备的工作原理，熟悉其使用方法，学会分析检测结果。
(17)汽车驾驶技术了解汽车行驶的基本原理，掌握汽车正确驾驶姿势和动作要领，以及基础驾驶操作的程序，熟悉汽车操纵装置、信号装置及报警系统，掌握一般道路、高速公路、复杂道路、特殊条件下的行车环境和安全驾驶方法，熟悉交通法规和交通标志，了解道路运输的基本常识。
汽车电工模块
(8)电工与电子技术基础熟悉电工基础知识，掌握基本电路和数字电路的工作原理和应用技术，掌握复杂电路的分析方法，熟悉常用电子元件的功用和性能，掌握测试方法，了解电工与电子技术在汽车上的应用。
(9)汽车电工识图了解机械制图的基本知识和投影原理，能读懂零件图和一般装配图；掌握电气识图的基本知识和绘制电气图的基本方法，能读懂常见的汽车电路图。
(10)钳工实习了解金属加工的基本方法，熟悉常用钳工工具和安全操作规程，掌握锉、锯、錾、刮、铰、钻孔和攻、套螺纹等基本技能，并能独立完成简单零件的钳工作业和汽车修理中的钳工作业。
(11)汽车电工材料熟悉汽车电工常用材料的种类、牌号、性能和规格，掌握合理选择和使用汽车电工材料的知识。
(12)汽车构造掌握新型国产汽车的总体结构及各总成的功用、结构、工作原理和相互间的装配关系，了解现代汽车的结构特点，以及新材料、新工艺、新技术的应用。
(13)汽车电气设备构造与维修掌握汽车电气系统的组成及各系统电气设备的结构和工作原理；熟悉汽车电气设备安装、调试和修理操作规程；掌握汽车电气系统常见故障的诊断和排除方法；能正确识读整车电路图。
(14)单片机原理与接口技术掌握MCS—51系列单片机的总体结构及工作原理；掌握五类指令的功能和使用；掌握程序设计的基本步骤，能够阅读和设计一般的程序；掌握MCS—51系统扩展的原理和方法；掌握MCS—51中断系统及其诊断处理全过程；了解定时器／计数器的基本结构和工作过程；了解MCS—51系统的串行接口应用知识。
(15)汽车电子控制装置了解电子技术在汽车上的应用和发展状况，掌握电喷发动机、自动变速器、制动防抱死系统、电子悬架等系统的基本结构和工作原理，掌握汽车电子控制装置自诊断系统的工作原理与方法。
(16)汽车电气与电子设备检测仪器了解汽车检测工作的性质和特点，以及常用汽车电气与电子设备检测仪器的种类、使用条件和检测对象，掌握常用检测设备和仪器的基本性能、测试原理和使用方法。
(17)汽车空调技术掌握汽车空调设备的构造与工作原理，掌握汽车空调设备拆装要求、检修方法和维护要点，熟悉汽车空调维修的常用设备和工具，掌握普通汽车空调和微机控制空调系统常见故障的诊断操作。
(18)汽车驾驶技术了解汽车行驶的基本原理，掌握汽车正确驾驶姿势和动作要领，以及基础驾驶操作的程序，熟悉汽车操纵装置、信号装置及报警系统，掌握一般道路、高速公路、复杂道路、特殊条件下的行车环境和安全驾驶方法，熟悉交通法规和交通标志，了解道路运输的基本常识。
汽车钣金模块
(8)机械识图掌握机械制图的基本知识、投影原理、公差配合和有关国家标准；着重培养学生的识图能力，能读懂零件图和一般装配图；熟悉焊接图和展开图的画法。
（9）电工与电子技术基础熟悉电工基础知识，掌握安全用电知识，掌握基本电路的工作原理和应用技术，掌握常用电路的分析方法，了解常用电子元件的功用和性能。
(10)钳工实习了解金属加工的基本方法，熟悉常用钳工工具和安全操作规程，掌握锉、锯、錾、刮、铰、钻孔、攻套螺纹、矫正和弯形等基本技能，并能独立完成简单零件的钳加工作业和汽车修理中的钳工作业。
（11）焊接工艺学掌握常用焊接方法、工艺要求和操作技术，掌握焊接设备的使用，掌握常用金属材料的焊接，能独立完成钣金维修中的焊接作业。
(12)汽车材料与金属加工掌握汽车材料的种类、牌号、规格、性能和使用知识，以及汽车金属加工的基本知识。
(13)汽车构造掌握新型国产汽车的总体结构及各总成的功用、结构、工作原理和相互间的装配关系，了解现代汽车的结构特点，以及新材料、新工艺、新技术的应用。
(14)汽车车身与整车维护熟悉汽车车身检测与维护的基础理论和现代检测维修技术在车身维护、修理上的应用；掌握车身本体、车门总成、车身装饰及车身附件的解体、清洗、检验、选配、装配和调试工艺；掌握汽车钣金、焊接、涂装及典型车型的修复工艺。
(15)汽车电气设备掌握汽车电气系统的组成，掌握汽车各系统电气设备的结构与工作原理，了解常见汽车电气设备故障的判断，了解新技术在汽车电气设备的应用和发展。
(16)汽车美容与装饰掌握汽车内、外装饰的基本知识和操作技能，掌握汽车美容与护理的基本知识和操作技能，熟悉汽车美容与装饰产品，掌握相关工具、设备的使用。
(17)汽车钣金工艺与技能训练掌握汽车车身的基本结构，掌握汽车钣金加工基本工艺，掌握汽车钣金复制件的加工工艺，熟悉汽车车身的检测方法，掌握汽车车身一般修整作业技术及典型构件的修复。
(18)汽车驾驶技术了解汽车行驶的基本原理，掌握汽车正确驾驶姿势和动作要领，以及基础驾驶操作的程序，熟悉汽车操纵装置、信号装置及报警系统，掌握一般道路、高速公路、复杂道路、特殊条件下的行车环境和安全驾驶方法，熟悉交通法规和交通标志，了解道路运输的基本常识。
汽车运用与维修专业教学计划 篇三
汽车运用与维修专业教学计划一、招生对象与学制招生对象：初中毕业生或具有同等学历者。学制：二年 二、培养目标培养德、智、体全面发展，适应社会主义现代化建设需要，具有综合能力和综合素质，并且具有较强的实践运用能力和较强的动手能力，以及在机动车驾驶与维修方面的特长人才。三、业务工作范围 本专业毕业生主要面向汽车行业各品牌汽车售后服务、维修及保养。四、知识、能力结构及要求1．掌握电工技术、汽车电子控制技术的基础知识；2．掌握汽车构造、保养维修和检测的基本知识；3．掌握汽车钣金、喷涂和装璜的基本知识；4．具备汽车驾驶、维修和检测的基本技能；5．具有汽车钣金、喷涂和装璜的初步能力；6．掌握普通话、礼仪及待人接物的一般技能。五、课程设置及教学要求(一)文化基础课1．德育课 对学生进行马列主义、毛泽东思想和邓小平理论基本观点教育，辩证唯物主义和历史唯物主义基本观点教育，经济与政治基础知识教育，纪律法制教育，职业道德与创业教育，引导学生逐步树立正确的世界观、人生观和价值观，不断提高爱国主义、集体主义和社会主义思想觉悟，帮助学生树立正确的择业观、创业观，培养良好的政治素质的职业道德素养。2．体育 以中专体育教学大纲规定的内容为基础教学内容，使学生掌握体育运动的基本技能，并养成用科学方法锻练身体的习惯，促进学生身体的正常发育，不断增强体质，并具有适应从事未来职业需要的身体素质。3．语文 通过词、句、篇等基本知识的教学和听、说、读、写的训练，使学生掌握必要的语文基础知识和素质，能正确理解和运用祖国文字，具有适应本专业需要的现代语文的阅读能力，写作能力和表达能力，具有相当的普通话水平和语言沟通能力。4．数学 使学生掌握初等数学中的幂函数、指数函数、对数函数、三角函数、复数、直线和二次曲线、微积分等方面的基本知识和基本的解题技能。培养学生的运算能力，逻辑思维能力、分析推理能力和空间想象能力。5．物理 重点讲授力学、电磁学的有关内容，使学生掌握相关的基本概念，基本定理和简单的分析计算方法，注重实验技能训练，以培养学生运用物理知识和实验技能解决实际问题的能力。6．英语 掌握词汇约2000—3000个，学习常见的基本语法、常用词组和基本句型。侧重阅读能力的培养，培养初步的口头表达能力。使学生借助词典能看懂一般英文资料。7．应用文写作主要讲授常用公文、事务文书、经济文体和其它文体的写作知识，培养学员读、说、写的基本能力。(二)专业基础课和专业课8．汽车电工电子基础及电路分析通过本课程的学习，使学生获得电工电子基础知识，掌握电路分析的一般方法，对汽车的基本电路具有初步的分析能力。9．汽车发动机构造与维修使学生能够全面了解并掌握汽车发动机的整体构造及系统、机构的功用、组成、工作原理、检修、调整方法，具有初步分析判断、排除常见故障的能力。10．汽车电路设备与维修掌握电路设备的结构与原理，熟悉常用工具、量具和设备的使用，具有维护、调整、检修的初步技能。熟悉各系统的线路及典型汽车的全车线路，具有对常见故障的排除能力。11．汽车底盘构造与维修能过本课程的教学，使学生全面了解汽车整体构造和使用性能，掌握行驶原理，底盘结构的功能、结构特点及对汽车使用性的改善。12．发动机电控系统的结构与维修使学生掌握各传感器、执行器的工作原理、检测方法；掌握发动机各辅助系统的组成、系统控制原理、各元件工作原理及其检测方法；利用万用表、信号模拟仪器等诊断设备对各车型的传感器进行检测；用示波器、诊断仪器对不同车型进行波形及数据分析。13．汽车空调汽车空调系统的组成及工作原理，主要部件的结构原理，电气控制系统的正确使用、检修方法、常见故障与排除等。14．自动变速器构造与维修主要使学生掌握自动变速器的基本结构及组成，理解各档位的动力传达室递、各档位的油路走向及电控系统的一些基本常识，提高学生的解决问题的能力，通过本课程的学习，要求学生掌握自动变速器的组成及作用，以及自动变速器的分类，各种变速器的拆装、动力传递分析，做到触类旁通、举一反三，理解各种液压阀及油路走向，能够分析判断一些简单的故障。15．现代汽车电子控制系统使学生熟悉汽车车身及底盘部分电子控制系统的结构和工作原理，掌握重要电子系统的组成和工作过程，检修故障的方法与正确思路，培养独立检修故障的能力。16．汽车实用英语通过讲授，学生能较熟练阅读和翻译汽车说明书和有关技术手册，能运用互联网查询有关英语专业资料，能与外籍客户用英语进行一般交流。六、课程安排与学时分配（见附表）七、教学安排1．授课：有声像教材的课程，由教学班组织学员直接利用声像教材组织教学，无声像教材的课程由基层校组织面授。2．实践：（1）课程实践：按照教材要求，组织学员进行实验、学习及技能培训，并写出实践报告。（2）毕业实践与职业技能培训：由辅导教师指导学员到有关单位进行实践和技能培训，写出实践报告，并参加者有关工种的职业技能鉴定八、教学要求1．教学中声像理论教学和实践教学有机统一，以实践教学为主导，实践教学注重能力培养，全面提高学员素质。2．各门课程教学要与汽车运用与工作紧密结合，加强针对性和适用性，注重培养岗位工作能力和创业能力。3．各个学校保证学时的前提下，课程可以进行适当的调整。九、考试考核1．各门课程实行考试方式，由各个学校按照教学计划要求自行命题和阅卷。2．学生在学籍有效期内所修课程考核合格或取得规定的毕业总学分，即可获得国家承认的中等教育毕业证书。3．考试时间每学期期末集中统考该学期所学课程，不及格者下学期初安排一次补考。最后一学期各门课程的统考、补考均在期未完成。
维修培训总结 篇四
[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质
综合素质是新时代对人才培养的要求，它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中，实训教学环节占有极为重要的地位，因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点，它是巩固学生所学理论知识，培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中，如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处，让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题，同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。
一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状
随着汽车市场的国际化，汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境，汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及，老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求，新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点，而现在从业人员的素质却参差不齐，很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位，这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。
汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业，既需要一定的理论知识，更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节，是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是，目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。
1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力，并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论，不太注重社会需求，这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例，实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要，但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽，在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此，现有实训教学内容相对单一，和实际工作中的电路存在差距，不利干学生综合素质能力的培养。
2.实训教学方式单一。实训教学环节中，通常是指导教师事先将制作好实训台架，汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成，然后学生按照班级为单元，到实训地点后教师进行现场的简单讲解，然后在教师的操作下，学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容，最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者，没有真正参与到整个实训的过程中。因此，造成了学生动手能力差，对整个实训检测过程不是很了解，传感器的波形及数据采集无法掌握，实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。
3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充，其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主，实训成绩为辅，实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小，大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外，实训成绩的评定一般是实训指教教师给出，而且评价的唯一依据就是实训报告，一个班级实训基本相同，实训报告也基本类似。所以，实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制，这就导致学生只重视理论教学的学习，对实训教学的环节积极性不高，实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显，更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。
二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践
1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想，在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。
(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际，设计实训项目和组织实训教学，即可以让学生了解实际生产，又可使教学更主动，激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性，应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师，完成实践教学的指导工作；让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产，进行项岗实践。
(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才，职业特征明显，将职业资格考证纳入实践教学内容，让学生在毕业前完成岗前培训，毕业后直接上岗；同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书，提高就业竞争力。
2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端，学生始终处于被动学习状态，为改善传统实训教学方式弊端，我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色，教师作为指导角色，以引导为主、授课为辅，即全过程参与实训教学模式。
(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式
实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段，实训课程是实践教学的重要组成部分，是最能体现高职教育特色的课程项目，我院汽车维修技术实训集体建设为契机，积极推行课程建设与改革，推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。
“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用，取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面，显示出它独有的实用价值和创新价值。
(2)改革人才培养模式
改革单一的人才培养模式，如：学生知识结构有一个基础平台层后，通过开设多门选修课，开办第二课堂，举办讲座，成立兴趣小组，使每位学生既有专门化的特长，又能熟知各课程间的融合，这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识，还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力；在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。
(3)运用多种教学方法
改革教学方法，利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件，来增加学生的感性认识，提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整，车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定，故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育，开展技能比赛活动，培养用人单位适用的高级技能应用型人才。
3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端，我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式，将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价：
(1)参与表现，主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。
(2)实践能力，主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度，实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力，同时，也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。
(3)提交资料，主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结，主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。
最后实训成绩评定标准为：实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。
全过程参与的实训考核方式，在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性，同时又兼顾了学生综合素质能力表现，给予学生客观、全面的综合评价，最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。
三、总结
以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革，积极调动了学生学习的主动性，实训环节学习热情得到明显提高，实训教学的效果得到较大的改善，同时，参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。
总之，随着社会对学生质量需求的不断提高，现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视，无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善，实验实训条件日益改善，经过几年的努力，在实训教学改革中取得可喜成果的同时，我们也深知，教学改革是高等院校教育研究中深远的课题，实训教学的改革也要不断顺应社会的发展，紧密结合社会需求，在现有改革成果的基础上，我们要不断将教学实训方面的改革深化，培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。
参考文献：
[1]陈丽能。毕业综合实践导引。杭州：浙江摄影出版社，2004.
维修培训总结 篇五
关键词： 大秦线；车辆段；职工教育；重载
【中图分类号】F532
1 概述
大秦铁路在铁路重载运营密度、运输效率、干线运量等方面保持着世界重载运输技术领先水平。大秦线的所有车辆检修由湖东车辆段担负，全段现有干部职工4717名。其中：干部490名，占职工总人数的10.4%。主要行车工种人员2427名。全段研究生12人，本科329人，大专1026人，其他923人。近年恚车辆运用检修大量采用了新装备新技术，如“5T”、“HMIS”、“AEI”系统；水射流除锈机、数控成形磨床、数控外圆磨床RFC型牵引杆、脱轨自动制动装置等领先的技术和一流的设备，这些都需要有高素质的人才队伍与之相适应。为确保大秦线重载运输人才培养有序进行，必须创新重载教育管理工作，加强重载人才队伍建设，培养造就一支掌握重载技术的职工队伍，以保障大秦线重载车辆检修管理稳步发展。
2 创新重载培训方法
创新重载教育管理工作必须要抓好重载应急处置培训、重载监控5T维修人员技能培训、重载列车技术作业培训、重载整列整备作业培训几个方面工作。
2.1 重载应急处置培训
应急救援工作是铁路运输安全的重要组成部分。大秦线全长653公里，山区多、隧道多地理环境异常复杂；而且保证区段长、列车编组长运行中发生行车事故和车辆故障种类繁多，车辆部门应急处置各类行车事故和车辆故障的压力巨大。我们总结出“扶、拉、抬、接、切”的行车事故应急救援预案和各类行车车辆故障的应急处置培训方法，专门设立一条应急救援演练的线路，供各车间、救援队和广大职工日常培训演练，同时创新了“长大风管”、“抬轮器”、“人字形扶梯”等重载救援培训模式，提高对各类行车事故应急救援和各型车辆故障应急处置的能力。编制了《大秦线重载货车应急处理方法》及《大秦线重载货车救援机具使用方法》，以提高职工应急处置能力为切入点，确保重载货车运用安全应急处置到位。
2.2 重载监控5T维修人员技能培训
为了尽快提升重载监控5T设备维修人员整体队伍的业务技能，更好地适应设备日常维护和故障应急处理的需要，我段利用旧设备或配件在整备线安装了THDS模拟探测设备1套，设立计算机和服务器作为教学培训机，采用模拟现场的培训方式，进行5T及AEI设备维修培训，为职工搭建了提高岗位技能的平台。通过补强维修技能短板，逐步实现全员专业素质达标，确保维修人员能够熟知并掌握THDS、AEI设备半月检和春秋检的检修标准及方法，熟练使用各种检测仪器（如示波器、磁钢检测仪、场强测试仪等），达到能够独立准确识别故障、消除安全风险的能力。同时把茶坞运用车间机检作业的成型经验汇编成便于职工学习的故障图库及图册，组织各运用车间进行学习，重载监控5T维修管理实战能力有效提高。
2.3 重载列车技术作业培训
列车技术作业程序是开展车辆运用检修工作的基础，是指导货车运用检修作业的根本。我们在创新培训方面注重列车技术检查培训，主要包括出动接车、信号插设、轴温鉴定、检查修理、制动机试验、简略试验、送车检查、列队归所等工作。列车技术检查作业按列车性质不同分为到达作业、始发作业、中转（有调、无调）作业和通过作业。我们融入货车运用安全风险控制培训，总结提炼出始发列车、到达及无调中转列车、有调中转列车、到发一次作业列车、故障维修列车等五种列车技检作业培训程序，为现场落实标准化作业提供技术支持和标准依据。编制了《集成制动装置》、《新型转向架》等新技术教材，满足重载列车技术作业培训。
2.4 重载整列整备作业培训
整列整备作业方式，是我段结合大秦线重载运输特点，我们加强了培训，整备作业一是不摘车整进整出，畅通湖东枢纽运输，解决检修扣车难的问题。所有的挑车作业全部在段内进行，释放了湖东枢纽的解编能力。二是及时处理车辆故障，确保车辆运行品质。利用整备作业不占用车站线路和编组发车时间以及段检修车间设备资源等优势，对运用车辆故障进行集中彻底处理，以提高车辆运行品质。为切实提高职工的现场实作能力，确立了“找靓点采集经验、抓重点现场教学、强基点提升素质”的工作思路，通过整备现场教学的方式，使职工的业务素质和实做能力得到快速提升，进而为安全生产提供可靠的素质保证。
3 重载教育管理具体措施
面对大秦线重载运输的新形势、新任务，需要全段职工不断深入学习业务知识，提高安全风险识别技能，既要弄清产生车辆故障的原因，又要刻苦专研消除故障隐患的措施，因此我们采取了具体措施如下。
3.1定期举办重载能力素质专题培训班
举办运用系统重载能力培训创新了培训模式，采取集中办班授课的方式进行，期间，举办了运用车间管理和专业技术人员技术比武活动。
维修培训总结 篇六
一、维修质量满意度控制的意义
维修质量的重要性，其实无需说些大道理，只需引出一个不争的事实来证明——维修质量不过关，售后服务的所有努力都将变得徒劳。同理，维修质量满意度自然也就成为客户满意度的“主打歌”。
客户满意度，通常是建立在客户所获得感受的基础上分级考量的。例如，体现在客服报告中的即是若干体验点的满意度分值，划分为极为满意、非常满意、满意和不满意4个等级。客户体验的感受主体可分为3个层面：基本要求、客户期望和愉悦感受，愉悦感受是建立在基本要求和客户期望基础上的。如图1所示，客户体验的基本要求三要素为质量、价格和时间，而维修质量又间接影响着价格和时间。如果维修未按操作规程进行或者维修预案制定存在问题，都会引起价格的质疑和时间的延长，继而间接导致客户的抱怨。
与此对应，当前的汽车售后服务企业运营要求已从“产品及流程导向”转向“客户体验导向”；想要赢得最佳客户体验，需要赢得维修质量满意度。由此，我们所想和所做的，就是使全体员工形成统一的观点；从管理上真正实现维修质量满意度的提升。
维修质量的满意度控制可从2个维度来导入分析。一是客户体验的感知，二是客户体验的量化标准。客户体验的感知可以用专业化程度来衡量，专业程度涉及专业的技能、专业的形象及专业的态度，任何一方面出现问题，都会影响最终客户所感知的“专业化”（图2）。
维修质量满意度的量化标准，在客服满意度调查报告中会体现为很多客户体验关注点，如服务响应速度、服务友好度、一次性修复率、正确维修率及修车等待时间等。其中和维修质量满意度相关联的量化指标为正确维修率和一次性修复率，当然，如果再考虑到时间因素，还有维修效率。对维修质量满意度的管控，其实质正是如何运用多种有效策略把量化指标做得更好。
二、维修质量满意度控制策略
笔者结合多年管理工作经验，总结出一个控制策略模型（图3）。这个维修质量满意度控制策略模型在结构上分为4个环节：预防保障、现场管控、反馈修正和绩效评估。
1.预防保障
如果说控制策略的实施方式是“对标与问责”，那么预防保障环节就像是确保我们做到“对标与问责”的系统安装光盘，如果这个光盘的版本过低或者安装失误，应用软件一定会错误频发。
（1）高效的组织架构
①组织架构
组织架构是实施维修质量满意度控制的重要基础，要保证控制流程的每个结点都有相应岗位人员去匹配。然而，架构也不能一味地追求大而全，也要与当前公司的发展阶段和团队的工作能力相适应。例如，为开发新的技术项目而设立的培训及监督岗位可能会造成岗位的空设现象。笔者建议的售后管理体系组织架构如图4所示。
②岗位职责和评价体系
在企业的组织架构和管理体系中，每名员工都要能胜任其岗位职责，这样组织才会高效进取。为达成这一目标，必须对组织架构内的管理者及员工设定明确的岗位职责和日常检查评价体系。岗位职责大家都比较清楚，所谓日常检查评价体系，是让团队的每名员工了解自己的岗位职责和每天应完成的工作（岗位职责与日清日结任务表会进行双向沟通，并签订责任状），同时上一级负责人每天可以据此检查员工的工作完成情况。
③人才招聘和培训管理
这里要特别说明的是，对于管理体系中的关键人物——技术经理和技术内训师，在前期人才招聘时，一定要严格按照重点岗位的结构化面试流程进行，以保证此类管理架构中的重要岗位达到“人才匹配”。然而，在现实情况下，即使招聘到合适的人才，也很难做到立即胜任该岗位的工作，因此还需要有岗位培训（岗位技能测评）和持续提升体系（岗位技能提升培训）作为重要补充。
（2）岗位技能测评体系
进行岗位实习前，必须通过相应岗位的技能基础测评，技能测评分为服务顾问、维修技师和综合岗位人员3大类别进行。就维修技师的技能测评而言，可以将其分为7个阶梯等级，分别为新入厂员工（学徒）、一级助理技师（保养工）、二级助理技师（操作工）、三级助理技师（初级诊断工）、中级技师、高级技师和专家技师（图5）。每个等级申请（实习）上岗前都要进行公开的测评，测评的主要形式为实操或情景演练，即针对考核的项目进行公开操作和实操问答，由技能测评小组评分最终决定是否通过技能等级测评。
所谓测评动态性，是指岗位技能基础测评的内容是不断更新的，如新车型的相关技术等。在培训完成后会将考核结果录入到员工岗位技能测评表中，如果定期补测的岗位技能项目不能通过，也要暂停上岗，直至补测合格后才能上岗。
（3）岗位技能提升培训体系
岗位技能提升培训体系的目的，是通过培训实现知识、技能和经验的共享，保证人员胜任岗位要求，从而最终提升维修质量满意度和品牌竞争力。
培训内容是基于保证员工胜任岗位要求而设计的，可分为技术类培训、非技术类培训和公共课程3大类（图6）。3类培训课程相互作用与影响，在提高客户满意度和员工岗位符合度方面发挥着各自不同的作用。就提升维修质量而言，核心当然是技术类培训。技术类培训课程要在基础性文件资料（如维修手册、实操指导手册及厂方技术通报等）的基础上，由技术经理和内训师组织开发出一系列原创性的培训课程（如新车型各总成培训、电控系统专项培训）。由于整车厂商培训的重要性，原创性的培训课程也应包括此类厂商培训的转训。除了以上自行开发的专项技能提升课程，技术培训课程还应包括内部技术交流通报、故障一点通等，这些内容可以是原创，也可以是业务交流研讨或报纸杂志发表的相关内容。总之，要更具有时效性和实用意义。
技术经理和内训师是培训项目的主要组织者和负责人，但为了增强全员的参与意识，也可以吸纳有一定技术专长和操作规范仔细的维修人员做示范性讲解（图7）。技术经理和内训师也要不断地提高自己的教学水平，在培训中不要只教授理论知识，还要注意培训方法和实施策略。如图8所示的培训实施策略中，首先要在需求分析环节针对员工不同的岗位、入职时间及技能水平等进行充分地调研。在需求调研的基础上再进行互动式培训，现场实训的针对性和互动性便会大大增强。
培训测评也是培训中的关键环节，直接决定培训效果的好坏。很多培训流于形式，就是因为在这一环节中出现了“得过且过”的现象，而良好的测评体系是和岗位评级、月度绩效评估高度关联的。如前所述，要把每次培训内容列入相应的岗位等级测评中，不能完成就意味着暂时不能从事相应等级的工作。
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