拼车协议【优秀5篇】

2024-01-14 14:30:11

在现实社会中，协议使用的情况越来越多，签订协议后则有法可依，有据可寻。一起来参考协议是怎么写的吧，这里是可爱的小编给大伙儿分享的拼车协议【优秀5篇】，希望可以帮助到有需要的朋友。

拼车协议篇一

拼客面面观

挤公交太累，打车不实惠，买车又太贵，拼车最够味。最初拼车以公司同事、小区邻居为主要核心圈，随着网上“拼车BBS”“拼车中介”的诞生，如今白领更倾向于和陌生人同行。他们提供了各种拼车同行的方案，把目的地设计成一条行车路线，根据距离远近按比例分配租车费用。周末拼车、旅游拼车、机场拼车、回家过年拼车等等，既减轻了养车的负担，又提高了汽车的使用率，说不定还能交到―路畅谈的好友。

小张今年的春节过得有些与众不同。由于老家贵州遭遇凝冻灾害，再加上火车票实在难买，于是他决定一个人留在北京过年。大年三十的上午，孤独的他在一个论坛随意发了个找人一起过年的帖子，出乎他意料的是，两个小时后就有十来个人确定了意向，结果就是这互不相识的十多个人一起迎接了鼠年的到来，而且大家都玩得很开心。

比如学英语，上那些所谓的英语学校，人太多，效果差。如果一对一，价钱又有些吃不消，所以可以上网拼班寻师，择优选定；既可以在网上进行远程自修学习，也可以在一个论坛上随意发个自由拼班的帖子。凑在一起上课，本来150元一次，现在4个人分摊每人付50元，学生便宜了，老师也可以多赚―点，是很受欢迎的。此外还可以合伙参加网上健身培训班、拉丁舞辅导班等等。

拼宽带适合拼房的人和邻里之间，对于电脑相对精通的人来说，把自己的电脑简易改装一下，去商店买Hub（集线器与连网线），然后连到隔壁或邻居电脑的网卡里，多台电脑就可以拼着上网了。这样一来，一个账号的宽带费用就可由多人分摊。如此拉拢几个志同道合的人拼宽带，不仅省钱，还丰富了网上坛子，又增进了现实的交际感情。

在所有“网络拼客”中，出现最早且争议最大的就是“网络拼房族”了，其最大优点是：在租房网中协同租房省钱、安全又交友。网络拼房又称跨界限合租房，开始是和熟人拼，后来发展到网上和陌生人拼，拼房的基本都是陌生人，其间还夹杂着异性合租的插曲。网络拼房族的主力军多是一些刚参加工作的小白领，心里难免惶恐，找个人一起合租，减轻经济压力又获得安全感，可谓一举两得。

网上拼团是和旅行社拼团不同的自发组织的合伙旅游，是一群相识不相识的人在某个论坛中自发搭伙，组织成―个网络旅游团队，以AA制形式出游找乐。这种网上拼团的旅游有很大的自主性，他们从线路、食宿到时间安排上都由自己确定，把出游自从传统的旅行社手中夺过来，现在正越来越受到市民特别是年轻一族的喜爱，因为在网上经常可以招呼到来自五湖四海的朋友。

这是―个重交际的时代，没有圈子的人很难做人，但一个普通人的能量毕竟有限，圈子也往往就那么几个人。不如几个熟人在网上把各自的朋友相互介绍给对方，就会形成更大、更广泛的圈子，有效扩大社交面。似乎大家都注意到，单身大龄白领越来越多了，因为工作繁忙，“交际中做人”也很少光顾他们；与此相应，网上一句话的帖子或是一封电子邮件就能搞定，而网下3分钟与5分钟“做人的约会”是少数人开始试水，众多人的“做人的约会”开始拼起来，节约时间，大规模的“做人的约会”则变成了交际的“菜市场”，俯拾即是。网上拼圈子的作用和能量显而易见。

网络拼客≠“AA制”消费

用现在流行的术语说，上述小张是网络拼客过年、小李是网络拼吃享受……这些都是一种新兴的消费方式。据中国拼客网创始人兼CEO林雄波介绍，所谓网络拼客，是一群有共同目的的人集中在一起共同完成同一件事情，实行AA制消费，目的是分摊成本、共享优惠、享受快乐并可以从中交友。

“‘拼客’的实质就是‘AA制’消费，但拼客相比现在社会上所讲的‘AA制’消费又有所不同。”林雄波认为，“AA制”消费只是认识人之间的分享，而拼客更多的是不认识人之间的分享。此外，“AA制”消费方式比较单一，而拼客方式则多种多样。林雄波认为：“网络拼客在国内外主要城市已经流行，并逐渐成为一种新时尚。热衷于网络拼客活动者并不是因为没有钱，更不是吝啬，而是现代人一种精明的理财方式。”

此外，很多参加拼客活动者是“一分为省钱九分为交际”。林雄波认为，这部分拼客的主要目的还是为了交友。因为拼客突破了博客、播客（视频分享）只提供“信息”上的共享而无法提供用户之间“活动”共享的缺陷，使网友“线上交友”变成了“线下交友”，为网友提供了在现实生活中见面的机会。

网络拼客前景看好

“网络拼客已经开始兴起，并将逐渐形成流行的趋势。我坚信2～3年后，大家见面不再问你吃了吗？而是你拼了吗？”林雄波对网络拼客的前景非常看好。他从以下四个方面进行了分析：

一是随着世界人口的不断增长，不可再生资源的日渐减少，如土地、石油、煤矿、天然气等，所带来的将是这些资源价格的不断上升。这对低收入者来说无疑是一个巨大的挑战。

二是从社会环境来看，拼消费能得到大多数人的支持与赞同。比如在合租方面，据一份对近4000名白领的问卷调查结果显示，95％的白领喜欢与人合租。其中超过85％的受访者表示，可以有选择地接受与异性合租。

三是在网民的特征结构方面，男性、未婚、25岁以下、大专及以下学历、月收入在2000元及以下（含无收入）的网民，其比例继续在网民中占主要地位。

四是从实际情况来看，社会上有很多人需要“拼”消费。其实现在很多过拼生活的人，并非没钱，只是他们对生活有更健康、更深刻的理解，他们“只选对的，不买贵的”。

虽然拼客具有成长的土壤，但也有人对拼客的发展提出了质疑。因为拼客们基本上都是素不相识的人，安全问题由此成了关注的焦点。和小张一起过年的林小姐坦言：“当时什么事情都很小心，特别注意饮料什么的，生怕出了什么事。”网友小李也表示，刚开始没经验的时候，点完菜后没马上结账买单，就出现了有人借故偷偷离开的情况。

拼车协议范文篇二

汽车财经 / 乐贝贝

5月26日，“爱拼车”宣布将在6月5日0时关闭服务器，这意味着“爱拼车”从此退出拼车软件界。“爱拼车”的黯然落幕从某种程度上说明拼车软件已由蓝海转向红海。

和专车一样，拼车也是近几年才流行起来的，但是相比专车的“非法运营”，拼车从某种程度上已走出“灰色地带”，之前不被认可的分摊成本，譬如平摊油费、路桥费等现在也开始被接受。2014年1月2日，北京市交委在网站上公布《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。相关法规的出台让曾经一度被视为“危险行为”、“非法运营”的拼车软件看到了发展机会，如雨后春笋般纷纷发力。

拼车模式：与专车有着本质的不同

虽然同是打着“共享经济”的口号，但是拼车和专车还是有着本质的不同。

一是价格，拼车的价格是低于专车和出租车，它是一种合乘的方式，乘客只需按照“分摊成本”原则，支付自己的份子钱就可以了。这相较于运营状态的专车和出租车，用户的出行成本明显降低。

二是社交，拼车不仅仅给了大家更为便捷、便宜的出行方式选择，它还给了乘客和车主更多的情感交流，这大大提高了用户和平台之间的黏性。

以笔者曾经体验过的“嘀嗒拼车”为例，笔者所接触的车主都是通过周围人的推荐再去尝试该软件，或是本身作为乘客体验过，觉得这段经历很不错，并且认同共享经济的理念，主动成为了拼车平台的车主。“嘀嗒拼车”有一个非常有特色的点评机制，用户可以在“嘀嗒广场”上看到来自乘客、车主的评价。其中，在双方的评价中提到比较多的关键词有：健谈、聊天很愉快，可见拼车过程中的沟通和交流很重要，这能提升整个拼车过程的愉悦度，如果乘客还有颜值，车主往往印象深刻，在评价中也会提到。据说，“嘀嗒拼车”平台上沉淀的用户点评总量已超过500万次。

三是三者本身模式的不同。专车和出租车从本质上说是属于B2C，主要是服务好另一端的C端，而拼车则是C2C，运营平台需要服务好车主、乘客两端。也就是说，拼车平台不仅仅是撮合双方出行的信息平台，它还需要做好双方的用户体验。

资本加速拼车市场新一轮洗牌

拼车市场的火热，吸引了众多资本的进驻。而资本的大量涌入，也加速了拼车市场的新一轮洗牌，尤其是那些原本做打车、专车平台，现在又开始操着拼车心的巨头，他们携带着背后强大的资本力量在拼车领域大展身手，发钱圈地，逼死一众没有大佬支撑、势单力薄的小公司。

“爱拼车”也同样死在资本的碾压下，“爱拼车”联合创始人、副总裁杨洋在自述如何从风口跌到谷底时提到，“爱拼车迎来了巨大的挑战，滴滴快的合并了，Uber在杭州砸出更巨额的补贴，我们开始觉得天变了。之前每天上门的投资人都变得不再热情，他们知道这个行业已经是资本掌控格局了，没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了。”

近日，“新浪微博”向“滴滴快的”投资1.42亿美元（约合人民币8.8亿元）。在近几个月里，“天天用车”、“51用车”、“嘀嗒拼车”等相继融资，规模从数千万美元到1亿美元不等。但是，随着“滴滴快的”、“Uber”等软件的强势入局，新一轮厮杀在所难免。可以预见，接下来大规模的补贴将会主导市场，直接用资本教育市场虽然简单粗暴，但也是最有效的。不被资本青睐的拼车平台很难在如此大规模的攻城掠地下保持原先的市场份额。

但是，像“嘀嗒拼车”、“天天用车”等拼车软件也不必惊慌，把自己的用户体验做到极致，才是吸引用户和资本的关键。毕竟拼车和打车、专车平台不同，补贴虽然可以迅速培养用户使用习惯，但是拼车软件“拼”到最后还是看谁能把乘客和车主两端的黏性做好，让用户在这个平台沉淀下来。

链接：《北京市小客车合乘出行的意见》

小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一，为了规范本市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，北京市交通委在深入调查研究、广泛征求意见的基础上，形成了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。

小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。

小客车合乘应当遵循公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、规范合乘行为、严禁非法运营的基本原则，促进其健康发展。

提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。

合乘网站应当通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、网上签约服务、评定合乘信用等形式为市民合乘提供指导和帮助。

上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。

拼车协议篇三

姓名：

性别：

年龄：

身份证号码：

搭车（以下简称乙方）：

姓名：

性别：

年龄：

身份证号码：

根据国家有关法律、法规，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，就搭车的事宜上达成协议如下：

1 .关于搭车的路程、及出行时间（乙方行程，考虑到交通及其它特别原因，时间上可以有一定出入）

出发地点：

目的地点：

出发时间：

到达时间：

二、搭车的期间范围：

自

年

月

日起至

年

月

日，每周

至每周

搭车。

三、搭车的费用及支付方式（请根据实际情况调整）：

1 、搭车费用：

元。

2 、支付周期：按月（周，天，次数）支付，第一次付款计元人民币。

四、双方的责任及义务：

1 、甲方须按时将乙方送达指定地点；

2 、乙方应按协议的规定，按时支付搭车费用；

3 、因乙方的过失或过错造成甲方的车辆及设施受到损坏，乙方应负责赔偿；

4 、甲、乙双方如一方因特殊原因，需不能如期履行合约，须提前 3 天通知对方，征得对方同意后，可以采取相应的应对措施；

5 、在搭车期内，甲、乙双方如有一方有特殊情况需解除协议的，须提前一周通知对方，协商后解除本协议；

7 、若甲方在提供搭车服务的行车过程中发生意外事故，应根据有关交通法规及保险条例，进行相关责任认定及赔偿处理。

五、任意一方违反拼车合约的处理

1 、甲乙双方任何一方如未按本协议的条款履行，导致中途终止协议，则视为违约，违约金双方同意按以下第种方式执行：

（ 1 ）人民币元整；（ 2 ）按本协议总金额的% 确定。

2 、执行本协议的过程中双方如果发生争议，应首先友好协商，如果仍旧不能达成一致，任何一方可向有管辖权的人民法院提讼。

3 、因不可抗力（如自然灾害等）原因造成双方损失的，双方都无需承担相关责任。

六、其它条款

1 、甲、乙双方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定严格执行，如一方违反本协议，另一方有权按本合同规定索赔。

2 、本协议未尽事宜，经双方协商一致可订立补充条款，本协议及其补充条款内空格部份填写的文字与铅印文字具有同等效力。

3 、本协议和补充条款及附件共有贰页，壹式俩份，甲、乙双方各执壹份，均有同等效力，签字即生效。

拼车协议篇四

金融危机袭来，给不少人的出行方式带来了变化。最明显的莫过于潇洒的打车族减少了，特另4是中短途的上班族，原本打车是为了省去挤公交、挤地铁的痛苦，可经济情况的变化使他们不得不随机应变。

拼车更加流行

办公室职员小俞就是其中一个。原本潇洒自如的他为了降低生活成本，投身于公共交通之中，没想到才挤了几次地铁就难以忍受。最后，他终于找到了一个折中的方法――拼车。所谓拼车，就是相同路线的人乘坐同一辆出租车或私家车上下班，相关费用由乘客平均分摊。如今，很多城市都有专门的拼车网和“拼车一族”家园。小俞说，拼车的成本在单独打车与公共交通之间，比从前省了不少开支，而且还可以避免自己变成地铁中的“夹心族”。

不过，像小俞这样快乐的拼车族可能没有发现，其自身的安全正埋有隐患，一旦发生危险，风险可能全部要自己承担。

安全纠纷难解

曹小姐是一名老资历的“拼车一族”，多年的拼车经验，让曹小姐越发觉得拼车是件双赢的事。法律意识比较强的她还和车主签订了一份拼车协议，其别规定了出现交通事故后双方的责任和赔偿金额。

不幸的是，签了协议没多久，曹小姐就因车主违章驾车导致的交通事故撞伤了头部，看病花了几千元。车主在这起交通事故中负全责。事后，曹小姐拿着拼车协议找车主讨回损失，要求车主按照协议约定的金额赔偿她，怎料车主称保险公司的赔偿还不足以弥补他的损失，因此只能退回当天的车费，其余的费用要曹小姐自负。蕾小姐一怒之下找了律师，打算打官司为自己讨个公道，不料律师的话也让她大跌眼镜。律师告诉她因为相关法律对于拼车这一行为并没有明确的界定，因此双方在协议中确定的责任和赔偿金额是不受法律认可的，所以曹小姐基本上无法按照协议的约定取得赔偿金。听罢，曹小姐顿时有种“哑巴吃黄连有苦说不出”的感觉。真是拼车容易，安全纠纷难解。

那么，拼车族该如何保障自身的权益呢？

觅一颗“定心丸”

先来看看第三者责任险是否可行。由于三者险针对本车以外的人身和财产损害进行赔偿，因此对乘坐在车内的拼车族来说不能提供保障。

再来看看车上人员责任保险。这一险种一般是车主投保车险时选择的，但是额度并不高，驾驶员之外的车上人员一般都只会投保1、2万元，最高保额通常也不过10万元。而且到底车主是否投保、保额多少，主动权不在拼车人，又怎么能让拼车人真正放心呢？当然，你在拼车之前可以让车主为自己投保最高额度的车上人员险，保险费用可以由自己出，这样双方都会比较愿意。

为此，拼车人还要为自己另觅一颗“定心丸”。意外险就是不错的选择。意外险的种类有很多，其中，综合意外险当然可以把拼车人考虑在内。无论遇到怎样的交通事故，只要拼车人是综合意外保险的被保险人，那么保险公司都会进行理赔。死亡、残疾的赔付不同保单还可以累加。如果发生较小的交通事故导致被保险者的意外受伤，则其中含有“意外医疗保障”责任的险种还能给投保者一定的赔偿额，减少自己的财务负担。