铁路工人先进事迹8篇
无论是身处学校还是步入社会，大家总少不了要接触或使用事迹吧，事迹具有概括标明先进事迹的主要内容或材料的用途。什么样的事迹才是规范的呢？以下是人见人爱的小编分享的8篇《铁路工人先进事迹》，可以帮助到您，就是壶知道小编最大的乐趣哦。
铁路工人先进事迹 篇一
同志自进入铁路部门以来，进入铁路装卸已整整二十个年头，在这二十年中，同志与铁路职工同成长，共命运。在机务段，都留下了同志的辛勤汗水。同志的主要事迹令系统人感动：
二十年如一日，任劳任怨，默默奉献，不计个人得失。近几年，是铁路货物运输量大年，由于由于铁路职工人手少，同志对搬运工作的熟悉，而且为了货物质量的安全，都耐心装卸，可以说同志已是铁路装卸职工的骨干，夏季的高温都在35度以上，连不干活的人都觉得热，同志全身像水洗的一样，一天八个小时的装卸工作，有时还要加班加点，但凭着对装卸岗位的热爱，毅然坚守岗位，一班下来累的腰膝酸软，但从没有怨言，心甘情愿的做搬运人员。在这二十年中，同志多年如一日，默默奉献，从不计较个人得失，受到机务段员工的好评。
刻苦家庭困难、以搬运为家，成为机务段搬运建设骨干。同志虽然进入机务段的时候已经是工程建设的骨干，但同志坚信热爱劳动、服务客户、换位思考的理念，在机务段内被传为佳话，机务段领导都被同志的实干精神所感动，领导们都说：“机务段有同志的实干精神，大家都应该向他学习。”同志的实干精神为代表的孜孜不倦的敬业奉献精神。他也是三口之家，爱人没有工作，体弱多病，还经常打点滴，就是爱人打点滴时，为了搬运工作，也没有守候和护理，孩子学习努力，不负父母和众望，今年还考上重点大学。有时同志爱岗敬业，忙搬运！努力工作；孩子在做饭护理母亲的情况下，还是刻苦努力学习；可以说同志的家庭真的不容易，但家庭和谐幸福。
率先垂范，以身作则，不怕苦不怕累，带领搬运工完成急难险重的各项重大任务这几年货物运输中异军突起后，随着品牌知名度越来越高，货物也越来越多，如每年的季节蔬菜、水果、救灾物资等，每一次的重大活动，都有搬运工的急难险重任务，时间紧任务重，但同志都能按时保质保量的完成重大活动的搬运任务，为机务段各类活动的成功举办付出自己的艰辛和努力。事后，有人问他当时热不热、累不累，同志说，“当时我考虑的是货物装卸的安全，我做的工作代表的是咱们铁路的形象，出不得半点差错，没有想到热不热、累不累。”正是有了这样的同志，机务段的成千上万次的重大装卸都保证了安全无事故。
铁路工人先进事迹 篇二
参加工作以来，他始终以“道虽通不行不至，事虽小不为不成”的人生信条，从每一件小事做起，从点点滴滴做起，在每个岗位上他都兢兢业业、任劳任怨，圆满完成了各项任务。他在平凡的工作岗位上工作、学习；在艰苦的环境下磨练自己，做实在人，办实在事，把自己的一片真情融入到所爱的建筑事业当中，所干的每一项工作都得到了上级领导和同志们的信任和肯定，为公司的发展做出了积极贡献。
从刚开始的技术员到现在的工程部长，工地就是他的家，企业就是他的舞台，他在这个舞台上奋力起舞，在××铁路××西客站站场上飞扬青春。
一、提高业务水平，日常工作规范化
他非常注重理论学习，并结合到实际中来，他始终把施工技术管理规范化当作日常管理工作的基础，严格按照局施工技术管理办法的要求，组织工程技术人员学习，结合本项目的特点和不同，在学习过程中予以具体化和不断创新。全面实现了施工技术管理的标准化、程序化，工程质量管理有序可控。而且在人才培养上，他也是身先士卒，积极组织见习生和成熟的技术人员开展导师带徒活动，形成了技术人员边工作边学习的良好氛围，着力培养年轻的工程技术人员的技术水平和独立工作能力。通过定时集中培训，不定时现场指导，年轻的技术人员已迅速成长，已经可以独立完成关键的工作，事迹材料《工程部长先进事迹材料》。对于自已他的要求更高，遇到不清楚的问题时总是虚心地请教别人，如果别人也不会时他会反复查书找资料，直到自已全部都懂了再去告诉别人，他的这种严谨态度及谦虚精神都得到领导的一致赞赏。平时他也在不断地完善自已的各方面知识，经常学习到深夜，现在身为工程师的他还继续在攻读合肥工业大学在职研究生硕士学位。
二、万事开头难，抢占先机，关键走好第一步
铁路工人先进事迹 篇三
据当时的资料记载，为了修筑这段全长67米的桥梁，800多中国劳工牺牲于此——平均每一米桥面就背负着12个劳工的生命。
日军凭借空中优势，对滇越铁路实施了狂轰滥炸。而作为滇越铁路的咽喉，人字桥首当其冲成为了轰炸的目标。
在云南省屏边苗族自治县四岔河河谷间，伫立着一座闻名中外的铁路桥梁。 远远看去，它如同一个顶天立地的“人”字挺立在河谷之间，又像一把锋利的剪刀直插两侧崖壁。这座铁桥就是滇越铁路上的工程奇迹，世界铁路桥梁建筑的经典工程——人字桥。
人字桥竣工于1908年，180吨重的桥身、2万多钢铁部件全由铆钉铆合而成，没有使用任何焊接工艺。整座桥梁十分坚固，100多年的风雨侵蚀也未曾改变它的容颜，甚至连桥上的铆钉都没有脱落过一个。
当时的人们为什么要修建人字桥？是谁如此大胆地采用了这样的设计形式？而在运输能力并不发达的当时，这些钢铁部件又是如何被搬运上山的？关于人字桥，有太多的疑问萦绕。
源自剪刀落地的设计灵感
19世纪末20世纪初，僻处一隅的边陲云南，以其丰富的矿产资源吸引来了列强的目光。“要开矿，先通路”——在1898年，法国殖民者从清政府手中抢占了滇越铁路的筑路权。按照原定的设计，滇越铁路本不会从崎岖多山的云南南部经过。可由于在铁路勘线之初，工程就遭到了沿途居民的强烈反抗，后来，线路几经更改，最终进入荒无人烟的“蒙自—屏边”山区。
就景致而言，铁路经过的地方山势险峻、景色壮丽，然而从施工的角度来看，壮丽的景色往往就意味着工程的艰难。
当铁路从蒙自一路向南延伸，抵达地势险恶的屏边县四岔河谷时，一个铁路工程的世界级难题顿时摆在了施工方面前：如何在相距约70米、深200米的河谷间架设一座桥梁，以连接两端隧道？最初试验的几种方法皆以失败告终。无可奈何的法国人只好将这里的险峻地形拍摄下来，寄回国内，从全法国征集桥梁设计方案——几个月后，一份“肋式三铰拱钢梁铁路桥”的设计在几十种方案中脱颖而出，一举夺魁。这个方案的设计者，就是法国著名桥梁设计师鲍尔·波登。
关于鲍尔·波登的设计方案，还有个有趣的传说：刚接触设计时鲍尔·波登也没有任何头绪，直到有一天他不慎将剪刀碰落在地——两个张开的剪刃恰好交叉插在地上，支撑起了整个身子。看到剪刀落地的造型后，鲍尔·波登灵光突现，脑子里顿时就有了建桥的思路——直到今天，人字桥依然有一个别名，叫做剪子桥。
当然，传说是有趣的，可真实的设计方案远不止这样简单。鲍尔·波登之所以能够设计出人字桥，跟他以前的经验不无关系。在提交人字桥设计方案之前，他就已经在法国设计出了类似风格的威敖铁路高架桥，这座建成于1902年，总长410米，跨越比利牛斯山威敖河谷的钢铁大桥为鲍尔·波登带来了声望，更让他获得了更多创新实践的勇气。
八百壮士的无字丰碑
人字桥虽然由法国工程师设计，但最终却是中国工人用血肉建成的。据当时的资料记载，为了修筑这段总长67米的桥梁，800多中国劳工牺牲于此——平均每一米桥面就背负着12个劳工的生命。
为了能在深谷中架起这座钢铁桥，法国人先在国内将所有部件铸好，每个钢铁部件的设计重量都限制在100公斤以内，长度大多为1.2米到1.5米，方便之后的人力搬运。
铸好后的桥梁部件先经海运到越南，再通过红河航道进入中国云南。云南省山高路陡，那些被法国滇越铁路建设公司征用的几百名中国劳工，用尽气力，扛着沉重的桥梁部件、施工材料和机械在曲折蜿蜒的山路中前行。当时的《工程报告》曾描述了这个场景：“可怜的中国人排成一队，相互之间，平均间隔3米，来驮运这两条不可切断的钢缆。几百米长的队伍就好像一条长长的巨龙，不分昼夜地在山间、陡坡上蠕动”。这里说到的钢缆，就是用来起吊桥梁拱臂的。钢缆每根长355米，重5000多公斤。单单是为了搬运它，200名劳工整整花了3天3夜时间，不少工人就这样累死在了路上。
不仅是搬运物资，那些悬崖上的无数炮眼，也是劳工们腰系绳索，悬在半空中一锤一锤凿打出来的。打孔作业时劳工们全部赤身，都不敢穿衣服，原因就是怕衣服被大风撩起，挂在岩石、树枝上，造成危险。可纵使这样，仍然还是有很多人因为绳索磨断，或被石块击落，摔死谷中，尸体顺着河水飘走。
在工程最关键的环节——铆合桥梁部件时，场面更是惊险无比。劳工们被悬吊在半空中，一锤接一锤将桥体部件砸击铆合。由于没有其他任何承重设备，当用力过猛的时候，绳索扭断，人就一下子掉入了深谷中。刚开始时劳工们都不愿冒生命危险去干，监工们就开出巨赏：每向铆钉砸一锤，就给一块大洋。在重金的诱惑下，劳工们才又开始施工。由于工作强度非常大，劳工们每打上十几锤就要被拉上来休息一会儿，可是也有一些黑心工头，不但不把劳工拉上来休息，反而用刀把绳子割断，在劳工摔死之后找工程方赔钱，据为己有。
就这样，整个工程历时20个月零26天，人字桥终于竣工。它成为世界桥梁史上的一个奇迹，也成为800多名中国劳工的无字墓碑。在《滇越铁路人字桥碑记》上，有这样一句话：“修桥过程中死去中国路工800余名，通称‘滇越铁路人字桥八百壮士’”。是他们，用血肉之躯，书写出了一个巍然矗立于天地之间的“人”字，造就了这座不朽的钢铁丰碑。
抗日战争与“功勋桥”之名
在民间流传颇广的“云南十八怪”中，有一句“火车没有汽车快，不通国内通国外”的笑谈，说的就是滇越铁路。滇越铁路是云南史上第一条铁路，也是中国第一条国际铁路，它北起中国云南昆明，南抵越南海防港，全长855公里，轨距为1米（现今通行的标准轨距为1.435米），所以也被叫做米轨铁路。由于铁路修筑在高山深谷之间，坡陡弯急，桥梁隧道密布，运行其上的老式蒸汽机车最高时速也只有四五十公里，是典型的火车没有汽车跑得快。
滇越铁路是以“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价修完的，它身上背负着沉甸甸的历史。作为其标志性工程的人字桥，更是亲历了近现代中国的一系列重大事件：护国运动、抗日战争、援越抗法、援越抗美……人字桥承载的荣辱与沧桑胜过世界上任何一条铁路桥梁，在中国近现代史上书写了浓重的一笔。而它最精彩的时刻，就出现在抗日战争时期。
铁路工人先进事迹 篇四
在学习的过程中，我们了解到了巨晓林认真钻研，刻苦学习的崇高精神品质。在电气化铁路接触网施工工地上，做为一个农民工，他没有自行惭秽，更没有得过且过，而是抓住一切机会勤学苦练、刻苦钻研，甚至在其他师傅们喝茶休息聊天的空隙里，都刨根问底的提问题，找答案。虽然只有高中文化，但他秉持着“农民工也要懂技术”的理念严格要求自己，抓住“三件宝”，自学成才，积累了几十万字的学习笔记，总结出43项施工诀窍，并编写出了《接触网施工经验和方法》。正是在这种精神和品质的鼓舞下，巨晓林取得非凡的成绩，但他没有骄傲和自满过，而是更加的努力和认真，完成和创造了一个又一个的奇迹。
学习巨晓林的先进事迹，我得到了以下几点体会：
1、技术工作总会有新鲜的问题发生，工作之美就在于创新之美，一成不变的技术无法适应日新月异的科技进步。作为国内先进的企业，中铁电气化局代表着国内电气化施工的顶尖水平，因此我们也应该与时俱进，与技术俱进，发挥主观能动性，不断创新，不断融入新的想法和国内外先进实验结论，大胆质疑大胆创造，寻求新的火花，锐意创新，就像巨晓林同志一样，做一个创新型职工。
2、巨晓林同志的先进事迹告诉我们，特别是年轻人，能够成才，能够成功，是个人奋斗的结果。一个农民工成长为高级工的历程，让许许多多普通人看到，只要认真学习，刻苦钻研。都能实现自身的人生价值和梦想。同时，巨晓林的事迹也充分说明，在当今的时代，只要爱岗敬业，奋发进取，广大农民工甚至更多的群体都大有可为，都能成为社会进步，经济发展的动力。
3、“有志者事竟成”，从小父亲就常对我说的一句话。在巨晓林身上，充分体现了“共产党员是有坚定信念和严密组织的先进人力资源”的特征，体现了新时期知识型新型工人的鲜明特征，体现了当代农民工渴望知识、渴求技能的奋发进取精神，体现了劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的时代精神。巨晓林的事迹，说明了一个道理，一个人要干成事业，必须要有坚定的信念和必胜的信心。
4、巨晓林同志的事迹告诉我们，作为一名员工，要学会在集体利益和个人利益之间进行选择，自觉维护集体利益，为集体做贡献。巨晓林与妻子结婚20多年，相聚却不到300天，这样的一组数据对比是让人心酸的，但是数字背后的经历却足以让人汗颜。巨晓林同志的事迹再一次在我们心中敲响长钟，责任重于泰山。是的，我已经是中国中铁四局的一份子，我为这种身份而骄傲，同时我要为这份骄傲付出更多的努力，去让它更强大更美好。恪尽职守是热爱中国中铁四局的最直接表现，我将更加尽职尽责，做好本职工作，以企业和国家的利益为优先，保证工作没有疏漏没有隐患，就像巨晓林同志一样，做一个敬业型职工。
5、学习巨晓林先进事迹，要牢固树立以正确的劳动观、正确的人生观、正确的群众观、科学的发展观、先进的文化观为主的“五种观念。”并争作主人型、知识型、敬业型、创新型、文明型的“五型员工。
铁路工人先进事迹 篇五
通过本课内容的教学，使学生了解并掌握清朝天文学家王锡阐在天文学方面的成就。清代植物学家吴其浚及编著的《植物名实图考》的内容和价值。数学家、翻译家李善兰的成就。徐寿和华蘅芳的译书活动及其在科学技术方面取得的成就。近代杰出铁路工程师詹天佑及其主持修建的京张铁路，飞机设计师冯如设计制造具有当时世界先进水平的飞机。
通过对清朝自然科学技术成果的教学，培养学生归纳、概括历史知识的能力。
通过对科学家和工程技术人员突出事迹的教学，培养学生热爱祖国，为国争光和爱国主义情感和勇于面对挫折、战胜困难的坚强意志和刻苦钻研、勇于创新的精神。使学生认识到：中华民族的崛起和振兴需要有一批为她献身的志士仁人。
教学建议
地位分析
清朝是我国从封建社会向半殖民地半封建社会转变的动荡时期，但是在文化方面依然取得了令人瞩目的成就。特别是一些才华横溢的科学家不迷信古人和洋人，努力学习世界先进技术，刻苦钻研前人的成果，勇于创新，为国争光，在自然科学方面取得了成就，在清朝的文化中占有重要的地位。王锡阐、吴其浚在天文、生物领域所作的贡献，表明了我国封建社会后期科技领域的水平。李善兰、徐寿、华蘅芳、詹天佑、冯如的成就，说明在半殖民地半封建社会的中国，中华民族具有发展近代科技的能力和水平。
重点分析
冯如和他设计的飞机。冯如是中国近代第一位飞机设计师，他研制的飞机，在1910年试飞成功，其飞行高度，飞行距离和速度均创当时的世界纪录。在中国乃至世界飞机发展史上都占有重要的地位，为中国人争了光。
詹天佑和京张铁路；清朝末年，我国的交通事业有所发展，詹天佑是个中国第一位杰出的铁路工程师，他主持修建的京张铁路工程之艰巨是当时世界铁路史上罕见的。詹天佑克服了一道道难关，创造性地设计出“人”字形轨道，减缓了坡度，降低了造价，比原计划提前两年完工。京张铁路是中国人利用自己的技术力量修成的，在中国铁路史上写下了光辉的一页。
难点分析
王锡阐条目中涉及的自然科学概念。王锡阐在天文学上的成就，是他发明了计算金星、水星凌日的方法，在教学中，由于学生天文知识的局限，对于计算金星、水星凌日的方法，理解起来有些困难。
重点突破方案
“詹天佑和京张铁路”一目是本课的重点，建议教师首先让学生看詹天佑的图像，然后以饱满的热情，生动地介绍詹天佑的生平事迹。强调他生活在近代，是杰出的铁路工程师。他学生时代少年留美，勤奋学习，立志报国，回国后为祖国做出重大贡献：曾完成英、德、日无力完成的滦河大桥，后来又修建了难度极大的第一条正式运营的京张铁路。在讲京张铁路时，要详细讲解当时工程的难度，遇到的困难，詹天佑是怎样一一克服的，使学生理解在当时特定的历史条件下，中国人自行设计和施工的京张铁路的重要意义。
难点突破方案
“王锡阐和《晓庵新法》”一目是本课的难点，建议教师首先介绍天文学家王锡阐的生平事迹，然后演示“凌日现象”的多媒体软件。通过演示，让学生比较直观地理解教材中出现的“凌日”等概念。同时让学生体会王锡阐不迷信古人和洋人大胆创新的科学态度，深入研究中西天文历法，有所发明创造的精神。
小字部分主要讲的是关于“食分”问题，西方天文学家的错误观点，以及王锡阐对这一问题的正确阐述，可指导学生阅读以帮助理解正文。
教学设计示例
教学重点：詹天佑和京张铁路；飞机设计师冯如。
教学难点：王锡阐条目中涉及的自然科学概念。
教学过程：
（复习提问）鸦片战争爆发于哪一年？对中国产生了什么影响？
（学生回答后，教师归纳指出）鸦片战争后，中国的社会性质发生了变化，由封建的国家开始转变为半殖民地半封建社会。清朝是我国封建社会的末世，正处在这样一种转变的动荡时期。尽管时局动荡，仍有一些不甘落后的科学家勇于探索求实，革新进取，取得了令人瞩目的成就，这一节课，我们先学习清朝在自然科学方面取得的成就。
一、王锡阐和《晓庵新法》
提问：中国古代著名的天文学家有哪些？
到了清代，天文学家王锡阐，教师首先介绍王锡阐的生平事迹，在讲王锡阐在天文学上的发明和创造时，因为涉及一些天文学的名词概念，学生不太好理解。教师边演示多媒体课件“凌日”边讲解概念。
然后（www.huzhidao.com)讲解王锡阐如何不迷信洋人的观点，在自己的著作中指出西方天文学理论在“食分”问题上的错误。
最后让学生在书上划出本目重点要掌握的知识。
二、吴其浚和《植物名实图考》
清朝除了王锡阐在天文学方面取得巨大发明外，清朝中期还出现了一位著名的植物学家吴其浚，他编写了一部《植物名实图考》。（引导学生看书中文字及插图，然后提出问题）
这部书的最大特点是什么？
这部书是怎样编成的？
我们应该学习吴期浚的什么精神？
（组织学生进行讨论，发表自己的见解，然后教师根据学生的发言补充归纳）这部书记载的植物种类多，插图十分精确，吴其浚重视前人的研究成果，但又不迷信古人，对每一种植物都进行实地考察和研究，纠正前人记述植物的错误，这种求实和创新的精神非常值得我们学习。
三、李善兰、徐寿和华蘅芳
刚才我们讲了天文学和植物学方面取得的成就，在数学方面也取得了一些成就，并体现出了新的特点，有什么新特点呢？（请同学们看书一回答。教师进行补充归纳）这时期西方科学技术不断介绍到中国来，李善就是清朝杰出的数字家、翻译家。写了许多数学书籍，其中《方圆阐幽》，李善兰根据自己的独到见解，阐述了微积分的初步概念。李善兰的成就说明中国人有发展近代科技的聪明才智。他还同外国人合作翻译了大量西方科学著作。
除李善兰外以译书名的还有徐寿和华蘅芳。（教师简介徐寿、华蘅芳的成就，并指导学生在书上划出要点。）徐寿和华蘅芳制成了中国第一台蒸汽机和木壳船《黄鹄号》，这是西方的科学技术和中国科学工作者的聪明才智、刻苦钻研精神相结合的产物。不仅如此，中国人自己还修建了难度极大的第一条铁路干线——京张铁路。
四、詹天佑和京张铁路
（教师首先生动地介绍詹天佑的生平事迹，然后讲述京张铁路工程的艰巨）京张铁路修建时资金少，机器短缺，技术力量也薄弱，特别是八达岭、居庸关一带山势陡峭，工程十分艰巨，不仅在当时国内仅有，在世界上也是罕见的。帝国主义根本不想念中国人能修这条铁路。詹天佑作为总工程师率领铁路员工，克服重重困难，为了确保列车安全，詹天佑设计出一条“人”字形轨道，降低了坡度，仅用了四年时间保证了全线通车。詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，事实证明，中国人民凭借着自己的爱国热情和聪明才智完全具有发展近代科学技术的能力和水平。（最后教师指导学生在书上划出知识要点）。
五、飞机设计师冯如
在中国近代还有一位热爱祖国，认真学习西方先进的科学技术，设计制造出飞机的年青人冯如。（教师讲述冯如的生平事迹），他在1910年制成一架具有当时世界先进水平的飞机。在国际飞行协会举行的比赛上，他驾驶自制的飞机荣获第一名。冯如拒绝了美国人的高薪聘请，回国参加了孙中山领导的民主革命。（让学生看插图《冯如和他制造的飞机》）。
铁路工人先进事迹范文 篇六
学孙奇先进事迹有感1
通过学习孙奇同志的先进事迹，使我深深体会到，做为一名铁路职工，无论做什么工作，都要从一点一滴做起。干一行爱一行，干一行精一行。孙奇同志之所以能够让旅客尊重和爱戴，她的一言一行，所作所为，让旅客得到了温暖。在工作岗位上总是想着怎样为旅客服务，待旅客如亲人。旅客出门乘车难免遇到这样或那样问题，但是遇上孙奇同志热情、周到的服务，又有谁不受感动呢。 孙奇同志在平凡的工作岗位上，做出不平凡的事迹，深深打动了我，仿佛是对我心灵的又一次洗礼。学习她：“忠于职守的敬业精神；真诚服务、无私奉献的良好风貌；勤学善思、岗位成才的优秀品质；自强不息、坚忍不拔的进取意识”.学习她：奋发向上的拼搏精神，关爱旅客、待旅客如亲人的博大胸怀”.记得海尔集团总裁张瑞敏有句名言：“把每一件简单的事做好，就是不简单。把每一件平凡的事做好，就是不平凡”.只有努力做好自己的本职工作，自觉地做好简单、平凡的事，才能在平凡的岗位上有所成就，有所收获……
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学孙奇先进事迹有感2
孙奇是呼和浩特火车站售票员，全国职工职业道德建设十佳个人、全国五一劳动奖章获得者。她认真践行“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，被旅客亲切地称为“活雷锋”。她苦练岗位技能，以日售车票2430张的优异成绩，刷新了呼和浩特铁路局单日售票纪录，并创造了5年来发售117万多张火车票无差错的优异成绩。她不断为社会传递“铁路正能量”，无愧于“德才兼备”四个字，是全路职工学习的好榜样！
“阳光般的温馨服务”、“一个人微笑售一张票不难，难的是一辈子微笑售每一张票”、“精细服务无差错、工作业绩占鳌头”、“话音落、车票出”、“万张售票无差错”、“人民铁路为人民的宗旨”，这些词都是在听孙奇事迹报告会上来形容她的。聆听了孙奇感人故事的报告后，我深有感触，她爱岗敬业的精神深深打动了我，心中钦佩油然而生。
孙奇用青春和热情将平凡而普通的服务工作做到了旅客心中，赢得了旅客的肯定和赞美。她能22年如一日坚持着自己的理想目标不动摇、坚守着本职业操守不走样、坚持着道德崇高标准不降低，所有这些看似平常的事情在她的身上却显得格外不平常，因为她做到了“坚持”二字。
“坚持”这个词说起来容易，但真正做起来绝非易事，没有一颗坚忍不拔的“恒心”坚持不下来；没有一份急人所急的“热情”坚持不下来；没有一个爱岗如家的“信仰”坚持不下来。她所坚持的是作为一个服务工作者应该具备并且难能可贵的职业操守；她所坚持的是作为一个善良的人应该具备并且值得弘扬的道德准则。她在平凡的岗位上奉献出了不平凡的工作热情，她把铁路职工的敬业精神用自己的行动体现的淋漓尽致，她百折不挠，不畏艰难的优秀品质是我们青年一代向前进步的精神食粮、是我们铁路服务人员提升服务质量的强大动力。
孙奇让旅客看到了一个活生生的雷锋，也让工友们感觉到了雷锋同志就在身边。我与她虽未曾谋面，但在她身上体现出的雷锋精神却让我清晰地看到她的真心与真情，真切地看到她服务旅客，助人为乐的风采。孙奇精神为新时代铁路服务工作树立了榜样，同时也为全路各系统的干部职工立足岗位、创先争优指明了努力工作的方向。
有信念才会有力量，有榜样就有了方向，服务工作只有更好，没有最好，我们要以高昂的热情，不折不扣地学习践行孙奇始终以大局为重、竭力为全局着想的精神，将服务工作的精彩篇章续写得更加辉煌。
学孙奇先进事迹有感3
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。有了这种运输工具，还必须有为这种工具服务的人。铁路广大职工就是为这种工具服务的人，也就是为人民服务。在这里我必须提及孙奇，她是我们铁路人的榜样，是我们铁路人的灵魂所在，是我们铁路人的骄傲。
孙奇同志她是一名内蒙古呼和浩特普通的售票员，可她的事迹并不普通。她参加工作19年，先后从事过客运员、值班员、售票员。她在普通的售票窗口写着阳光般的服务，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。她从事售票工作7年，发售车票150多万张，实现了无差错、零投诉。她还坚持刻苦学习不放松：钻业务、学技巧、练硬功是她的乐趣。她还关心同事，帮班，并在过度劳累她还坚持工作等等。她先后荣获全国五一劳动奖章、全国女职工建功立业标兵、全国职工职业道德建设标兵个人等荣誉称号。以她命名的“孙奇党员示范售票口”已经成为呼和浩特车站的一面旗帜。
铁路工人先进事迹范文 篇七
在全局安全生产、运输经营面临十分严峻形势的情况下，路局、局党委召开这次“感动**铁”首发式和安全生产功臣座谈会，时机很好，很有必要，有利于动员干部职工围绕争创一流铁路局目标，振奋精神、知耻后勇、坚定信心、勇创一流，打好安全生产翻身仗，全面实现经营管理的目标，对于下一步全面开展“安全生产功臣”宣传学习活动，指导全局政治工作更好地服务安全生产大局，具有十分重要的示范和引导作用。
近两年来，路局、局党委大力培育和选树先进典型，以运输一线职工为主题编写图书，并且举行首发式，这已经是第三次。前年，路局、局党委在****北车辆段举办了《王德明》一书首发式，掀起了学典型、当先进的热潮，全局涌现出了一大批“德明式”职工。去年，我们在济源车务段举行了《责任的力量》一书首发式，全局各系统再次涌现出一大批安全生产功臣。应该说，每一次首发式，所总结的主题宣传教育活动，都是宣传思想工作与安全生产有机结合的成功实践。特别是这次“感动**铁”评选活动，军邦局长、建祥书记多次给予充分肯定。可以说，这是宣传思想工作的一个精品，为创建一流铁路局提供了强大的精神动力。
对如何深化“安全生产功臣”宣传学习活动，国建局长要做具体安排部署，军邦局长、建祥书记还要作重要讲话。下面，就全局“感动**铁”评选活动开展情况，我从五个方面，进行一个简要地回顾。
一是精心策划，活动定位准。近年来，我们局先后推出了王德明、何宗伟等一批先进典型，在路内外产生了较大影响。但是，在创建全路一流铁路局的大背景下，依靠单个典型，对工作的推动作用很有限。局党委认为，必须扩大典型宣传规模，发动职工从自己身边发现典型，形成大家真正认可，并能全面体现构建和谐、争创一流等具有鲜明时代感的典型群体，以群体的力量，内聚合力，外树形象。基于这种认识，去年初，局党委借鉴央视“感动中国”评选活动的运作模式，结合我局实际，决定开展“感动**铁？杰出新闻人物”评选，并精心策划，将活动主题定位在“时代精神”、“安全高效文明和谐”等关键点上。为避免站段在操作中陷入典型选树必须体现“高、大、全”的传统思维，局党委对参评对象从两个方面进行明确：一是评选面要尽可能广。包括面向局内全体干部职工、集体工、离退休职工包括职工家属的个体和群体。二是推荐标准尽可能明确。在工作、社会、家庭某一方面所发生的令人感动的人和事，为干部职工所认同、所感动，都可以参加评选。局党委先后三次下发相关文件，对评选条件、推进步骤、组织形式、宣传造势等方面进行了认真安排。同时，路局还成立了由大宣传格局成员部门负责人组成的评选活动领导小组，设立评选活动办公室，负责评选活动的策划、组织、协调工作。评选活动领导小组定期召开工作协调会，确保活动有序推进。
二是全员参与，群众基础实。为便于基层职工更广泛地参与“感动**铁”评选，路局评选活动办公室积极调整思路，要求推荐候选人时，只需提供参评人五百字左右的“感动点”，不用提供完整事迹材料。这种简便高效的组织形式，极大地调动了各单位的参与热情。新乡车务段、新乡机务段、洛阳电务段等单位结合“感动**铁”评选活动，在全体职工中分别开展了“四十佳”评选、“情铸新机看典型”等内部“海选”，层层推荐、层层评比，与“感动**铁”评选活动同步进行，遥相呼应，进一步激发了职工的参与激情。截至投票评选阶段，全局累计收到300余份不同岗位的参评审核表，直接来自一线的占到80%以上。评选活动办公室择优向路局推荐了83名参评人选，局评选委员会从中研究确定了21名候选人，参加杰出新闻人物投票阶段的评选。
三是集中造势，宣传氛围浓。局党委利用定期召开的大宣传联席会，将“感动**铁”评选工作作为会议重要内容，形成会议纪要，明确各阶段相关部门所承担的任务。对于“感动**铁”候选人物的宣传，路局采取了集中宣传战略。根据评选进度，评选活动办公室定期拟定集中宣传计划，向局内报、刊、台、网下发《采访通知单》，向人民铁道****记者站、地方主流媒体发出《采访邀请函》，集中对候选人采取定时、定版面、力度均衡的宣传报道。评选办公室只向媒体提供采访要点，“迫使”各媒体深入运输一线自主采访。由此产生了一批从不同视角、不同侧面反映参选人精神世界的优秀稿件。近一年时间，全局各单位在局内外媒体发表稿件820余篇，局有线台先后推出反映候选人事迹的电视专题片22部，局党委还出版了反映学习推广先进典型何宗伟事迹的书籍《责任的力量》。
四是高潮迭起，社会影响大。在投票阶段，局党委在“新华网”河南频道、铁道部“铁流网”等主流网站设立了投票网页，《中原铁道报》、《**铁政工》分别开辟专版，集中刊登候选人的事迹及选票。同时，路局组织网络评论员在人民网、新浪网等国内大型门户网站及论坛社区，采取发帖介绍、提供投票网页链接等形式，扩大了典型的社会宣传覆盖面。投票阶段，全国各省（含台湾）均有人员参与投票，共收到网络及纸质选票414余万票，网民留言3600余条。面对历时一年评出的典型，局党政工团乘势而上，联合举办了“感动**铁？杰出新闻人物”颁奖晚会，并同时授予他们全局“道德模范”和“道德建设先进集体”荣誉称号，河南省委宣传部、铁道部政治部宣传部、铁路总工会等部门领导为获奖者颁奖。评委会撰写出很有品位的推荐词和颁奖词，使人物形象及其精神内涵更加生动和丰满，让我们在分享优美的语言中，走近感动人物，更好地感悟到他们的宽阔胸襟和高尚品质。晚会通过“新华网”向全国进行视频、文字、图片的同步直播，在社会各界引起强烈共鸣。中央级新闻单位及省内媒体，在重要版面和时段进行了重点报道。
五是弘扬先进，学习效果好。在颁奖晚会之后，局党委及时下发文件，组织开展了向“感动**铁？杰出新闻人物”学习活动。局工会把“感动**铁”人物作为建设和谐****局的生动教材，在全局职工中组织开展以“解放思想争最佳，明确目标创一流”为主题的“争创”竞赛，激励职工为确保运输安全畅通、完成运输任务作贡献；局团委开展了以“建功在岗位”为主题的系列活动，引导广大团员立足岗位，奋勇争先，争创一流。****供电段、新乡车务段、洛阳机务段等单位以“感动人物，从哪里感动我们”、“学什么、怎么学、学到什么程度”为题，掀起了“学习先进、争当典型、创建精品”的学习高潮。洛阳电务段开展了“借助‘明星’工程，打造‘一流’队伍”活动。****桥工段以“不能仅仅停留在感动上”为主线，引导和激励青年职工积极投身一流铁路局建设。应该说，这些活动的开展，使典型人物的核心价值观进一步升华为企业精神，凝聚成为了我局和谐发展的内在动力，对我局当前推进安全生产“大反思大检查”活动的深入开展，保持安全形势持续稳定，起到了非常重要的作用。
路局、局党委开展的“感动**铁”评选活动，其意义已远远超出了先进典型选树的本身。目前，全局上下正在全力以赴为建设一流铁路局而奋斗，如何打造精品工程，如何创造一流业绩？“感动**铁”评选活动给了我们十分有益的启示：
1、打造精品工程必须把握时代精神。今年元月，总书记在全国宣传思想工作会上指出：只有把握时代脉搏、反映时代精神、贴近现实生活、引领人民思想的文化，才能始终赢得人民，才能始终成为社会进步的先导。我们选树的“感动**铁”典型中，有“播撒铁路人真诚关爱”的职业道德典型，有“在速度与安全间博弈”的提速先锋，有“用爱心拯救生命”的社会公德代表、有“演绎了40年的情缘”的家庭美德个人……他们来自不同的岗位，有着不同的感人事迹，但有一点是相同的，就是都具有鲜明的时代精神。典型选择面的扩展，使这个群体身上完整折射出时展与进步的轨迹。他们的事迹唱响着和谐时代的主旋律，准确反映了在建设和谐铁路进程中，干部职工所体现出和应具备、弘扬的精神状态，反映了历史前进和社会发展的价值取向，使不同岗位、不同经历的职工都可以从他们身上吸取激励自己前进的动力。这使我们认识到，正确把握、深刻领会时代精神，才能准确揭示新形势下宣传思想工作规律，才能在典型选树中回应时代的召唤，体现职工群众的意愿。
2、打造精品工程必须注重文化含量。营造崇尚先进的企业氛围，必须让典型文化成为职工认同的大众文化。在“感动**铁”评选活动中，局党委从文化的角度，提炼和升华感动人物的情感和道德力量，《拨动和谐的琴弦》、《赠人玫瑰、手有余香》、《登云望霞风景美》等一批具有浓厚文化韵味的报道文章，深刻反映了典型的人性化特征和人格魅力。“感动**铁”评选揭晓后，很长一段时间内，“感动”仍是职工的主要话题，这深刻揭示了文化所独具的持续感染力。也使我们深深感到：打造宣传思想工作精品，要在工作中融入更多的文化元素，实现在文化熏陶下职工良好行为习惯的养成。这就要求我们各级组织，一是要找准文化在企业发展中的着力点，发挥文化的最佳效能，以和谐的文化氛围促进管理层次提升。二是要注重发掘典型的文化内涵，进一步丰富**铁企业文化，促进全局“服务文化”、“安全文化”建设不断深化。三是要采用多样性的文化手段，不断丰富企业文化建设品种、样式、载体、风格，为企业聚合无形力量和文化资产。
3、打造精品工程要坚持高标准。“感动**铁”在路内外引起轰动效应，铁道部政治部《铁路宣传》刊物，先后三次以专辑形式编发了我局开展这项活动的经验。活动得到上级肯定、职工认可，既源于活动之初的高标定位，又体现在工作中的高标追求。在评选活动中，大到整体策划的精雕细刻，小到颁奖词的逐字敲定，细到晚会礼仪引导的某个手势，无不体现着高标准。回想一下整个活动，大宣传格局成员部门按照这样的工作标准，紧紧围绕路局中心工作，确立持续连贯的工作思路，保持持续的热度和工作精度，把打造精品的意识贯穿工作始终，渗透到工作的每一个环节和细节。活动过程证明，工作的高标准，并不局限在单纯相对于以往标准的严一格、高一档，而是在工作具体实践中，始终保持与时俱进的精神状态和锐意创新的工作态度。以这样的精神状态和工作态度，高标准起步，高标准推进、高标准要求，才能打造出扎实、过硬的工作精品。
铁路工人先进事迹 篇八
这个季节，西安铁路局迎来了4000多名大专院校毕业生，面对着新工们或热情，或羞涩，或激动，或忐忑的青春脸庞，各级团组织为新工们的梦想起航贡献力量。
一套宝典，入路三书
“好精致的手册”，翻看着充满青春气息的书页，新工田庆宝赞叹道，“里面不仅有单位的介绍，还有对我们职业生涯的发展规划呢！”
小田是今年毕业的大学生，主修机械设计，被分配到客车车辆段。他不太了解这个“段”，以为是造客车的厂子。为了帮助这些新人尽快了解工作性质、工作环境，西安铁路局团委制定了2015年“迎新季”工作安排，明确5个阶段、13项具体工作，并且重点编制新工“入路三书”，即《青工思想引导手册》《青年榜样典》《入段工作生活指南》。
如何适应职场？《青工思想引导手册》通过事例举证、观点论述、正能量引导，为入路新工搭建入职“快车道”，帮助适应角色转变；《青年榜样典》则是对路局近年来涌现出的青年先进典型的事迹描述；《入段工作生活指南》是各单位向新工图文并茂地展现企业、宣讲政策、解决困难的“秘笈”。入职手续办理、五险一金政策、奖惩休假细则一一罗列，应有尽有。其中“周边美食”、“出行攻略”、“青年自组织”等板块受到了新工们的极大关注。
一片温情，融化隔阂
“祝你生日快乐”舞台上的“寿星”是湖南女孩王枫烁，被分配到安康工作。
这是她第一次出远门，正逢21岁生日，却没有家人陪伴。该段团委书记掌握到这一情况后，为她精心筹办了生日Party。她意外又感动，“感觉这个组织很温暖。希望大家能成为好朋友，在工作上互相帮助和支持。”
在生日会上，新工们欢聚一堂，相互交流入职感想，许下工作愿望。
在该局迎新活动中，他们通过建立微信、QQ群，设立“意见墙”等，搭建新工交流平台，收集新工在融入过程中的困难和问题并积极协调解决。据统计，仅仅一周时间各级团组织就协助新工解决生活、学习等各类问题46件，得到了新工们的一致好评和认可。
“新工是企业未来的主人，团组织就是要聆听他们的诉求，解决困难。”路局团委负责人说到做到。西安铁路局迎新工作开展以来，各级团组织主动介入，对新工基本信息、政治面貌、家庭、兴趣爱好等进行了多方面的摸排，逐人建立新工岗位成长档案，还组织了形式多样、寓教于乐、紧贴青年的文体活动，让每个青工都能主动展示个人才艺、增强团队协作能力，帮助新工消除隔阂感，迅速融入企业。
一个舞台，我的青春我做主
“如果大海能够，带走我的哀愁，就像带走每条河流”高亢的嗓音点燃了全场热情。
这台晚会，是159名新工自导自演的。正在表演的“歌星”吴震，也是今年大学毕业的入路新工。
舞台上充满动感的现代舞蹈、时尚感十足的T台秀、诙谐幽默的快板说唱、行云流水的太极拳、慷慨激昂的诗朗诵，舞台下欢呼声、喝彩声、掌声汇成欢快的海洋。
西安铁路局团委在做好新工思想引导和业务培训的同时，重视新工的个性展示，摸排兴趣爱好、搭建展示平台，各单位团组织相继开展了篮球、长跑，迎新晚会，歌唱、演讲比赛等文体活动，营造了良好的活动氛围。
“有人说铁路企业比较严肃，注重抓安全抓效益。其实近年来，路局十分重视职工的文化建设，也在积极搭建平台去展示职工的精神风貌和丰富多彩的才艺，比如去年登上央视春晚的相声演员苗阜，就是我们局一名普通职工。”局团委负责人告诉笔者，“青年人有火样的热情，很善于也很乐意展示自己。对新工而言，这不仅是他们展示自己的舞台，更是帮助他们破冰融合、融入企业的良方。”
一种引领，巴山精神促成长
一直以来，“艰苦奋斗、无私奉献、求真务实”的巴山精神是西铁局宝贵的“精神财富”，一代代巴山人在环境最艰苦、条件最恶劣的巴山深处，守护着襄渝铁路大动脉，实现了34年无安全事故的骄人成绩，铁路总公司盛光祖总经理曾先后7次提出“学习巴山精神”的号召，西安铁路局团委已经连续3年开展“新工进巴山、上好第一课”主题教育活动。
今年他们继续把巴山精神教育作为青工思想教育引导的重要组成部分，积极策划组织新工进巴山活动，通过参观巴山荣誉室、第一代巴山人“干打垒”展室、黑水河钢梁桥，瞻仰巴山革命烈士陵园，聆听“钢筋混凝土式工长”解和平、“苦干实干的工长”王庭虎的先进事迹，感受一代又一代巴山人战天斗地、艰苦创业、无私奉献的乐观情怀。目前已经陆续有56批次3290名新职工参与，其中涌现出以“陕西青年五四奖章”获得者刘玲为代表的一大批优秀青年。
为了上好入路“第一课”，在课时安排、课程设计以及后勤保障等方面充分准备，既有以社会主义核心价值观、铁路精神、巴山精神等深层次的思想教育，也有现场观摩、岗区体验、交流互动等实践内容，同时还加入了军事训练、安全宣讲表演、参观巴山荣誉室等活动，并通过播放《巴山路魂》《西铁人、巴山魂》等电教片，引导入路新工了解和学习巴山精神。
“我宣誓，我志愿加入中国共产主义青年团”当清晨的阳光洒向大地时，响亮的口号从巴山烈士陵园中传来。为修建襄渝铁路而牺牲的先烈们，再次聆听着铁路青年的誓言、感受着他们的激情、见证着他们为祖国的铁路事业奉献青春。
在新工临时团支部成立会议上，刘玲分享说：“巴山用他特有的气质吸引着一代代铁路人安心山区无私奉献，老一辈巴山人‘为了巴山献青春、献完青春献终身、献完终身献子孙’的气概和精神，已经深深地烙印在我们心中。我相信，这些新工将会成为巴山精神的传承者，让这种精神永放光芒。”
一种责任，青春筑梦在路上
新工入路最重要的就是安全教育。
针对新工铁路安全意识淡薄、对铁路违章违纪行为认识不清的实际，路局团委集思广益，为新工打造安全培训“营养套餐”，既有安全条例、规章制度专题讲授的“主食”，也有违章违纪案例分析的“配餐”，更有局团委精心烹制的“甜点”――以《铁路安全条例》为主要内容的MV、以铁路乘车安全为主题的微信H5。将卡通人物作为规章制度的义务“宣传员”，用歌曲、视频等生动形象的方式，对单调枯燥的安全知识、规章条例进行宣传，寓教于乐，让新工在轻松欢快的氛围中学习。
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